Dozór elektroniczny, innymi słowy – SDE, z każdym dniem staje się bardziej popularnym elementem prawa karnego wykonawczego. Już nie tylko kara główna pozbawienia wolności może być wykonywana w systemie dozoru elektronicznego, lecz również kara zastępcza czy kara orzeczona obok ograniczenia wolności na podstawie art. 37a Co więcej, o ile dotychczas SDE było dopuszczalne w przypadku kary pozbawienia wolności do 1 roku, z dniem 31 marca 2020 r. zostało ono rozszerzone na karę pozbawienia wolności do 1 roku i 6 miesięcy. W zakresie, w jakim kontrola zachowania skazanego odbywa się w warunkach wolnościowych, jest to niewątpliwie atrakcyjna propozycja dla osób mających odbyć krótkoterminową karę więzienia. Dla zainteresowanych – przewodnik po SDE treściCzym jest dozór elektroniczny?Pod pojęciem dozoru elektronicznego rozumie się kontrolę zachowania skazanego przy użyciu środków technicznych. Mówiąc o systemie dozoru elektronicznego, mamy z kolei na myśli ogół metod postępowania i środków technicznych, które służą do wykonywania dozoru elektroniczny ma trzy zasadnicze postacie. Po pierwsze, dozór stacjonarny, w ramach którego kontrolą objęte jest przebywanie przez skazanego w określonych dniach tygodnia i godzinach w ustalonym miejscu. Po drugie, dozór mobilny, w ramach którego kontrolowane jest bieżące miejsce pobytu skazanego – niezależnie od tego, gdzie on aktualnie przebywa. Po trzecie wreszcie, dozór zbliżeniowy, w ramach którego kontroli podlega zachowywanie przez skazanego określonej minimalnej odległości od danej osoby. W przypadku kary pozbawienia wolności zastosowanie znajduje dozór stacjonarny. Dozór zbliżeniowy lub mobilny stosowany jest przy poszczególnych środkach karnych i odnotować, iż orzekanie w sprawach dotyczących wykonania kar w systemie dozoru elektronicznego należy sądu penitencjarnego, podobnie jak nadzór nad ich wykonywaniem. Sądem penitencjarnym jest zasadniczo sąd okręgowy właściwy dla miejsca pobytu skazanego. Czynności związane tymczasem z organizowaniem i kontrolowaniem wykonywania SDE, w tym dodatkowo nałożonych na skazanego obowiązków, wykonuje sądowy kurator są środki techniczne służące do wykonywania SDE?Dozór elektroniczny to jedno. Czym są natomiast owe środki techniczne służące do wykonywania dozoru elektronicznego? Na myśl przychodzi nam tutaj co do zasady „bransoletka”, czyli nadajnik pozwalający zlokalizować skazanego. Środków tych jest przy tym więcej, a składają się na niego centrala monitorowania; system teleinformatyczny, za pomocą którego przetwarzane są informacje związane z wykonywaniem kar w systemie dozoru elektronicznego; przedmiotowy nadajnik oraz perspektywy skazanego najistotniejsze znaczenie ma oczywiście nadajnik oraz rejestrator. Nadajnik jest to urządzenia radiowe w postaci bransoletki zakładanej najczęściej na nogę, które wysyła sygnały do centrali monitorowania oraz rejestratorów. Na tej podstawie ustalane jest aktualne miejsce pobytu skazanego. Co istotne, wszelkie próby usunięcia nadajnika są odnotowywane i wysyłane do rejestratora i centrali monitorowania. Rejestrator jest to tymczasem urządzenie instalowane w miejscu pobytu skazanego, które odbiera sygnał z nadajnika i przekazuje go do centrali monitorowania (prowadzonej przez Służbę Więzienną). Może on także pełnić funkcję komunikacyjną między skazanym a podmiotem dozorującym. Co do zasady zasięg rejestratora wynosi 200 m, niemniej wszystko uzależnione jest de facto od lokalnych na odbycie kary pozbawienia wolności w SDEKara pozbawienia wolności może być wykonywana przez skazanego w systemie dozoru elektronicznego na podstawie zezwolenia sądu penitencjarnego. Jakie przesłanki muszą być spełnione, aby sąd wydał zgodę? Zgodnie z art. 43la Kodeksu karnego wykonawczego ( 1. Sąd penitencjarny może udzielić skazanemu zezwolenia na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego, jeżeli zostały spełnione łącznie następujące warunki:1) wobec skazanego orzeczono karę pozbawienia wolności nieprzekraczającą jednego roku i 6 miesięcy, a nie zachodzą warunki przewidziane w art. 64 § 2 Kodeksu karnego;2) jest to wystarczające do osiągnięcia celów kary;3) skazany posiada określone miejsce stałego pobytu;4) osoby pełnoletnie zamieszkujące wspólnie ze skazanym wyraziły zgodę, o której mowa w art. 43h § 3;5) odbywaniu kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego nie stoją na przeszkodzie warunki techniczne, o których mowa w art. 43h § 1.§ 2. Skazanemu, który nie rozpoczął wykonywania kary w zakładzie karnym, można udzielić zezwolenia na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego, jeżeli względy bezpieczeństwa i stopień demoralizacji, a także inne szczególne okoliczności nie przemawiają za potrzebą osadzenia skazanego w zakładzie karnym.§ 3. Skazanemu, który rozpoczął już odbywanie kary w zakładzie karnym, można udzielić zezwolenia na odbycie w systemie dozoru elektronicznego pozostałej części kary, jeżeli za udzieleniem zezwolenia przemawiają dotychczasowa postawa i zachowanie skazanego.”Część przesłanek ma tym samym sztywny charakter, część jest uznaniowa. Ocenna jest przede wszystkim kwestia realizacji celów kary (§ 1 pkt 2) oraz postawa skazanego (§ 2 i § 3). W pozostałych przypadkach jest to już kwestia „zero-jedynkowa”: albo kara pozbawienia wolności nie przekracza 1,5 roku, albo przekracza; albo skazany ma stałe miejsce pobytu, albo nie; warunki techniczne są spełnione, albo nie; wreszcie – osoby współzamieszkujące ze skazanym wyraziły zgodę, albo nie. W tym ostatnim wypadku zaznaczyć niemniej trzeba, że brak zgody nie będzie stanowił przeszkody dla SDE, jeżeli wykonanie kary w systemie dozoru elektronicznego nie będzie się wiązać się z nadmiernymi trudnościami dla osoby, która nie wyraziła zgody. Sytuacja taka może mieć przykładowo miejsce, gdy skazany z rodziną mieszka w przestronnym domu pozbawienia wolności, czyli…Zgodnie z wcześniejszymi uwagami, dozór elektroniczny może znaleźć zastosowanie nie tylko do głównej kary pozbawienia wolności, która orzeczona została w stosunku do sprawcy w wyroku skazującym. Jak wynika bowiem z art. 43lb Przepisy niniejszego rozdziału stosuje się także do skazanego, wobec którego orzeczono zastępczą karę pozbawienia wolności za przestępstwo lub przestępstwo skarbowe lub karę pozbawienia wolności orzeczoną w warunkach, o których mowa w art. 37b lub w art. 87 § 2 Kodeksu kara pozbawienia wolności to kara orzeczona w miejsce wymierzonej sprawcy kary ograniczenia wolności lub grzywny, w sytuacji gdy ta kara nie została wykonana. Kara pozbawienia wolności z art. 37b jest to natomiast kara główna orzeczona w wymiarze do 3 lub 6 miesięcy obok kary ograniczenia wolności, którą skazany odbywa w pierwszej kolejności. W art. 87 § 2 mowa jest z kolei o takiej mieszanej karze łącznej, gdzie łączna kara pozbawienia wolności także nie może przekraczać 6 elektroniczny może jednocześnie znaleźć zastosowanie to „klasycznej” kary łącznej pozbawienia wolności, nie orzekanej obok kary ograniczenia wolności. Kara łączna nie może przy tym przekraczać 1 roku i 6 miesięcy pozbawienia wolności. W miejscu tym zwrócić należy jednak uwagę na art. 43li który stanowi:„W przypadku objęcia wyrokiem łącznym kary pozbawienia wolności wykonywanej w systemie dozoru elektronicznego sąd penitencjarny z urzędu uchyla zezwolenie na odbycie tej kary w tym systemie, co nie stoi na przeszkodzie jednoczesnemu udzieleniu zezwolenia na odbycie kary łącznej pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego, jeżeli zachodzą warunki określone w art. 43la § 1.”Aby sąd penitencjarny udzielił ponownej zgody na dozór elektroniczny, nie tylko muszą być spełnione przesłanki SDE. Musi być zarazem złożony ponowny wniosek o udzielenie zezwolenia, gdyż – o czym niżej – sąd nie działa w tym zakresie z o SDEPostępowanie o udzielenie skazanemu zezwolenia na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego wszczynane jest zawsze na wniosek. Wniosek o dozór elektroniczny może złożyć skazany oraz jego obrońca, jak również prokurator, sądowy kurator zawodowy lub dyrektor zakładu karnego. Wniosek o dozór elektroniczny składa się na piśmie wraz z uzasadnieniem do właściwego sądu penitencjarnego. O tym, co musi on zawierać, mogą Państwo wyczytać we wpisie: Wzór wniosku o dozór dotycząca SDE powinna być wydana w terminie 30 dni od wpływu wniosku. Jakkolwiek jest to tylko termin instrukcyjny dla sądu, tak w praktyce wnioski te są w rzeczy samej szybko rozpoznawane. Jest to podyktowane przede wszystkim istotą postępowania, gdzie chodzi o zmianę sposobu wykonania prawomocnego już orzeczenia w przedmiocie kary pozbawienia wolności. Jeżeli jednak wniosek o dozór elektroniczny dotyczy skazanego, który odbywa już karę pozbawienia wolności w zakładzie karnym, posiedzenie sądu penitencjarnego odbywa się w miejscu pobytu o udzielenie zgody na dozór elektronicznyZanim zostanie wydane postanowienie o udzieleniu skazanemu zezwolenia na dozór elektroniczny, sąd penitencjarny ma obowiązek zweryfikować warunki techniczne w miejscu stałego pobytu skazanego. Weryfikacją tą zajmuje się zasadniczo podmiot dozorujący, który przekazuje następnie informację do sądu. Co istotne, jeśli warunki techniczne stoją na przeszkodzie udzieleniu zezwolenia na dozór elektroniczny, wniosek o SDE pozostawia się bez wydaniem postanowienia o udzieleniu zezwolenia na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego sąd powinien wysłuchać skazanego, ewentualnie – jeśli w sprawie został ustanowiony obrońca – obrońcę skazanego. Obowiązek ten jest niezależny od tego, czy wniosek o SDE został złożony przez samego skazanego (jego obrońcę) czy inny podmiot. Jeżeli wniosek pochodzi od sądowego kuratora zawodowego, sąd powinien wysłuchać dodatkowo o SDEZgodnie z art. 43lh 1. W postanowieniu o udzieleniu skazanemu zezwolenia na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego sąd penitencjarny:1) określa miejsce, czas, rodzaj lub sposób wykonywania nałożonych obowiązków oraz rodzaj podlegających zainstalowaniu środków technicznych;2) wyznacza termin i określa sposób zgłoszenia przez skazanego podmiotowi dozorującemu gotowości do zainstalowania rejestratora stacjonarnego lub przenośnego lub nadajnika.”Miejscem wykonania dozoru elektronicznego jest z założenia lokal, w którym skazany ma miejsce stałego pobytu i będzie fizycznie przebywał. Czas wykonania dozoru obejmuje zarazem przedziały czasu w ciągu doby i w poszczególnych dniach tygodnia, kiedy skazany powinien przebywać w miejscu wykonywania dozoru. Jest to ściśle połączone z dziennym i tygodniowym harmonogramem odbywania kary, określającym przedziały czasu, kiedy skazany może przebywać poza tym miejscem. Wszystko to powinno być zawczasu uregulowane. O obowiązkach skazanego mowa będzie tymczasem w dalszej części obowiązkiem sądu jest wyznaczenie terminu i określenie sposobu zgłoszenia podmiotowi dozorującemu gotowości skazanego do zainstalowania rejestratora i nadajnika. Termin ten nie może być dłuższy niż 24 godziny od ogłoszenia lub doręczenia skazanemu postanowienia o rozpoczęciu dozoru elektronicznego bądź – w przypadku skazanego odbywającego już karę pozbawienia wolności w więzieniu – od zwolnienia skazanego z zakładu na postanowienie o SDESkazanemu i jego obrońcy przysługują zażalenie zarówno na postanowienie o udzieleniu zezwolenia na dozór elektroniczny, jak również na odmowę udzielenia zezwolenia. Sąd penitencjarny powinien niezwłocznie przekazać zażalenie wraz z aktami sprawy do sądu odwoławczego, który winien je rozpoznać w terminie 7 dni od wynika z art. 43ll w przypadku odmowy udzielanie zezwolenia na dozór elektroniczny ponowny wniosek skazanego lub jego obrońcy tylko wtedy zostanie rozpoznany, gdy będzie złożony po upływnie co najmniej 3 miesięcy od dnia wydania postanowienia o i prawa skazanego w związku z SDEPodstawowym obowiązkiem skazanego związanym z wykonywaniem kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego jest zgłoszenie gotowości do instalacji środków technicznych. Powinno to nastąpić w terminie i w sposób, które zostały określone w postanowieniu o udzieleniu zgody na obowiązki skazanego dostały wymienione w art. 43n Jak wynika z § 1 wskazanego przepisu:„Skazany, wobec którego wykonywany jest dozór elektroniczny, ma obowiązek:1) nieprzerwanie nosić nadajnik;2) dbać o powierzone mu środki techniczne, w tym zwłaszcza chronić je przed utratą, zniszczeniem, uszkodzeniem lub uczynieniem niezdatnymi do użytku, oraz zapewniać ich stałe zasilanie energią elektryczną;3) udostępniać podmiotowi dozorującemu powierzone środki techniczne do kontroli, naprawy lub wymiany na każde żądanie tego podmiotu, w tym również umożliwiając pracownikom tego podmiotu wejście do pomieszczeń, w których skazany przebywa, lub na nieruchomość stanowiącą jego własność lub będącą w jego zarządzie;4) udzielać prezesowi sądu lub upoważnionemu sędziemu, sądowemu kuratorowi zawodowemu, podmiotowi dozorującemu i podmiotowi prowadzącemu centralę monitorowania wyjaśnień dotyczących przebiegu odbywania kary i wykonywania nałożonych obowiązków oraz stawiać się na wezwania sędziego i kuratora.”Z przepisu § 2 wynika w dalszej kolejności, że:„Skazany, wobec którego wykonywany jest dozór stacjonarny, ma ponadto obowiązek:1) pozostawać we wskazanym przez sąd miejscu w wyznaczonym czasie;2) odbierać połączenia przychodzące do rejestratora stacjonarnego;3) umożliwiać sądowemu kuratorowi zawodowemu wejście do mieszkania lub na nieruchomość, gdzie zainstalowano rejestrator;4) udzielać osobom upoważnionym, na ich żądanie, wyjaśnień, o których mowa w § 1 pkt 4, również przy użyciu rejestratora stacjonarnego.”Obowiązek pozostawania we wskazanym przez sąd miejscu w wyznaczonym czasieKluczowym obowiązkiem skazanego, który pociąga za sobą dozór elektroniczny, jest rzecz jasna obowiązek pozostawania we wskazanym przez sąd miejscu w wyznaczonym czasie. Mamy tu bowiem do czynienia z karą pozbawienia wolności, acz wykonywaną w inny sposób niż pobyt w więzieniu. Skazany nie ma tym samym możliwości swobodnego poruszania się, a musi trzymać się wyznaczonego czym była już wcześniej mowa, w postanowieniu o udzieleniu zgody na SDE określa się przedziały czasu w ciągu doby i w poszczególnych dniach tygodnia, w których skazany ma prawo się oddalić z miejsca stałego pobytu lub innego wskazanego miejsca. Może to mieć miejsce w celu:świadczenia pracy;wykonywania praktyk religijnych lub korzystania z posług religijnych;sprawowania opieki nad osobą małoletnią, osobą niedołężną lub chorą;kształcenia i samokształcenia oraz wykonywania twórczości własnej;korzystania z urządzeń lub zajęć kulturalno-oświatowych i sportowych;komunikowania się z obrońcą,utrzymywania więzi z rodziną lub innymi bliskimi osobami;korzystania z opieki medycznej lub udziału w terapii;dokonania niezbędnych wymaga podkreślenia, łączny okres oddalenia się skazanego z miejsca wykonywania kary nie może jednak przekraczać 12 godzin elektroniczny a pracaNiewątpliwym walorem wykonywania kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego jest możliwość wykonywania pracy zarobkowej w warunkach wolnościowych. Jak wynika z wcześniejszych uwag, w postanowieniu o udzieleniu zgody na SDE sąd określa przedziały czasu w ciągu doby i w poszczególnych dniach tygodnia, kiedy skazany może się oddalić z miejsca wykonywania kary. Takim uzasadnionym wyjściem jest przede wszystkim świadczenie pracy. Wraz z wnioskiem o SDE warto od razu przedłożyć harmonogram wykonywania kary, uwzględniający czas się zaznaczyć, że dozór elektroniczny i praca wtedy idą w parze, gdy skazany ma względnie stałe miejsce i czas pracy. Zwłaszcza w przypadku własnej działalności gospodarczej, wymagającej nagłej zmiany miejsca pobytu, dozór elektroniczny może się okazać problemem, narażając skazanego na ciągłe problemy dotyczące wywiązywania się z obowiązku pozostawania we wskazanym miejscu w wyznaczonym obowiązki nakładane na skazanegoUdzielając zezwolenia na dozór elektroniczny, sąd penitencjarny może nałożyć na skazanego dodatkowe obowiązki, o których mowa w art. 72 Kodeksu karnego. W rachubę wchodzą tu zatem następujące obowiązki:informowania sądu lub kuratora o przebiegu okresu próby,przeproszenia pokrzywdzonego,wykonywania ciążącego na nim obowiązku łożenia na utrzymanie innej osoby,wykonywania pracy zarobkowej, do nauki lub przygotowania się do zawodu,powstrzymania się od nadużywania alkoholu lub używania innych środków odurzających,poddania się terapii uzależnień,poddania się terapii, w szczególności psychoterapii lub psychoedukacji,uczestnictwa w oddziaływaniach korekcyjno-edukacyjnych,powstrzymania się od przebywania w określonych środowiskach lub miejscach,powstrzymania się od kontaktowania się z pokrzywdzonym lub innymi osobami w określony sposób lub zbliżania się do pokrzywdzonego lub innych osób,opuszczenia lokalu zajmowanego wspólnie z pokrzywdzonym,innego stosownego postępowania w okresie próby, które może zapobiec popełnieniu ponownie przemawiałyby za tym względy wychowawcze, w czasie odbywania kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego sąd penitencjarny może ustanawiać, rozszerzać lub zmieniać przedmiotowe obowiązku lub zwolnić od nich skazanego (za wyjątkiem obowiązku przeproszenia pokrzywdzonego).Zmiana warunków wykonywania kary w SDEZmiana warunków dozoru elektronicznego w trakcie wykonywania kary nie jest co do zasady wykluczona. Może to przy tym nastąpić tylko w wyjątkowych przypadkach, uzasadnionych szczególnymi okolicznościami. Zmianie może ulec przede wszystkim miejsce wykonywania dozoru. Powodem do tego będzie przykładowo rozwód i zmiana przez skazanego miejsca stałego może przy tym obejmować ustalone przez sąd przedziały czasu w ciągu doby i w poszczególnych dniach tygodnia, w których skazany może opuszczać miejsce wykonywania kary. Będzie to uzasadnione przede wszystkim zmianą miejsca pracy bądź poważną chorobą członka rodziny, rodzącą konieczność dodania „nowej pozycji” w harmonogramie. W nagłych przypadkach zmiany mogą być wprowadzane przez sądowego kuratora zawodowego, niemniej ostatecznie i tak muszą być zaakceptowane przez na czasowe opuszczenie miejsca wykonywania dozoru stacjonarnegoOdrębnej uwagi wymaga art. 43p § 1 zgodnie z którym„W przypadkach szczególnie ważnych dla skazanego, uzasadnionych względami zdrowotnymi, rodzinnymi lub osobistymi, sądowy kurator zawodowy może zezwolić skazanemu na opuszczenie miejsca wykonywania dozoru stacjonarnego na okres nieprzekraczający jednorazowo 7 dni, w miarę potrzeby w asyście osoby najbliższej lub osoby godnej zaufania, niezwłocznie informując o tym prezesa sądu, upoważnionego sędziego lub sędziego penitencjarnego i wprowadzając tę informację do systemu komunikacyjno-monitorującego.”Zezwolenie to może być cofnięte, gdy ujawnią się okoliczności uzasadniające obawę, że skazany może naruszyć porządek prawny w okresie w wykonaniu karyDozór elektroniczny nie wyklucza możliwości ubiegania się o przerwę w wykonywaniu kary pozbawienia wolności. Przerwa można być udzielona, jeżeli przemawiają za tym ważne względy zdrowotne lub osobiste po stronie skazanego. Liczona jest ona natomiast od usunięcia przez podmiot dozorujący choćby jednego ze środków technicznych niezbędnych do wykonywania dozoru a ponownym założeniem lub zainstalowaniem wszystkich stosowanych środków penitencjarny może odwołać przerwę, gdy ustała przyczyna, dla której została ona zarządzona, lub gdy skazany nie korzysta z przerwy zgodnie z deklarowanym celem, bądź też – gdy rażąco narusza porządek rejestratora stacjonarnego lub usunięcie nadajnikaWreszcie, w sytuacji niecierpiącej zwłoki, z uwagi na zagrożenie życia lub zdrowia ludzkiego, sądowy kurator zawodowy może wyrazić zgodę na odinstalowanie rejestratora stacjonarnego lub usunięcie nadajnika. W terminie 7 dni rejestrator lub nadajnik muszą być ponownie zainstalowane, a jeżeli nie jest to możliwe – wszczynana jest procedura udzielania przerwy w wykonywaniu dozoru elektronicznegoDozór elektroniczny może być zakończony z różnych przyczyn. Zasadniczą jest oczywiście uznanie kary za wykonaną. Następuje to z dniem określonym w postanowieniu o udzieleniu zezwolenia na dozór elektroniczny jako koniec wykonywania tego dozoru. Uznanie kary za wykonaną nie będzie jednak miało miejsca wtedy, gdy sąd uchylił zezwolenie na odbycie kary pozbawienia wolności w systemie dozoru z art. 43zaa 1. Sąd penitencjarny uchyla zezwolenie na odbycie przez skazanego kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego, jeżeli:1) skazany nie zachowa wyznaczonego terminu na zgłoszenie upoważnionemu podmiotowi dozorującemu gotowości, o której mowa w art. 43m § 1, albo uchyla się od niezwłocznego zainstalowania przez podmiot dozorujący rejestratora lub od założenia nadajnika;2) skazany, odbywając karę pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego, naruszył porządek prawny, w szczególności popełnił przestępstwo lub przestępstwo skarbowe, lub uchyla się od wykonania obowiązków związanych z dozorem elektronicznym lub innych nałożonych obowiązków, orzeczonego środka karnego, środka kompensacyjnego lub przepadku;3) odwołano przerwę w wykonaniu kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego z powodu innego niż ustanie przyczyny, dla której przerwa została udzielona;4) skazany w czasie wykonywania kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego został osadzony w zakładzie karnym w związku z zastosowaniem tymczasowego aresztowania lub wykonaniem kary w innej sprawie.”W wyjątkowych przypadkach sąd penitencjarny może jednak odstąpić od uchylenia zezwolenia. Na postanowienie o uchyleniu zezwolenia przysługuje zażalenie, w ramach którego warto powalczyć o dalszy dozór dozoru elektronicznegoJeżeli dozór elektroniczny został jednak uchylony, sąd penitencjarny będzie orzekał o tym, w jakim zakresie karę pozbawienia wolności należy uznać za wykonaną, zaliczając okres objęty systemem dozoru elektronicznego na poczet kary. Sąd poleca jednocześnie doprowadzić skazanego do zakładu istotne, w myśl art. 43zae w razie uchylenia zezwolenia na odbycie przez skazanego kary pozbawienia wolności w systemie dozoru elektronicznego ponowne udzielenie zezwolenia na odbycie kary w tym systemie jest niedopuszczalne w tej samej elektroniczny – podsumowanieW ramach podsumowania powyższym rozważań, wskazać należy, że dozór elektroniczny stanowi niezwykle atrakcyjną alternatywę dla więzienia w przypadku krótkoterminowej kary pozbawienia wolności. W zależności od okoliczności danej sprawy, harmonogram wykonywania SDE może stanowić realny kompromis pomiędzy karą a normalnym trybem życia. Wniosek o SDE warto zatem potrzebowaliby Państwo pomocy prawnej w opisanym zakresie, zapraszam na spotkanie w Kancelarii Adwokackiej w Krakowie. Obszar mojej działalności obejmuje nie tylko Kraków, lecz również Katowice, Częstochowę, Kielce, Tarnów czy Rzeszów. W razie potrzeby pomoc prawna może być przy tym świadczona na terenie całego kraju, a spotkanie może odbyć się w trybie zdalnym przy zachowaniu odpowiednich środków bezpieczeństwa.

Wysokość mandatu za brak aktualnego badania technicznego – ile wynosi? Mandat za brak przeglądu 2022 – jakie konsekwencje będzie miał dla kierowcy? Sprawdź w naszym artykule!Jeśli chcesz dowiedzieć się, ile zapłacisz za jazdę bez ważnego przeglądu, powinieneś zapoznać się z treścią naszego artykułu! Dowiesz się, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022 i dlaczego się to nie techniczny pojazdu – co to jest?Przegląd samochodu ma na celu zbadanie faktycznego stanu technicznego pojazdu. Okresowe badania techniczne są w Polsce obowiązkowe, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Jeśli jesteś właścicielem samochodu z salonu, pierwszy przegląd powinieneś zrobić po 3 latach od daty pierwszej rejestracji. Następne badanie jest ważne przez dwa lata. Po tym czasie kierowca musi odwiedzać stację diagnostyczną co roku. Obowiązkowe są jednak badania okresowe, a przegląd można wykonać w dowolnym momencie, kiedy chcesz sprawdzić stan techniczny przegląd techniczny – co ile robić przegląd auta?Przegląd techniczny i badanie okresowe są terminami, które często są stosowane zamiennie jako synonimy. Nic bardziej mylnego! Mimo podobieństw czynności te różnią się, ponieważ okresowe badanie techniczne jest obowiązkowe i jego celem jest dopuszczenie do ruchu pojazdu. Przegląd techniczny zaś jest sprawdzeniem stanu pojazdu. W Polsce wyróżniamy 3 rodzaje przeglądów:badania zgodności z warunkami technicznymi, czyli sprawdzenie stanu faktycznego oraz legalności pojazdu zabytkowego przed jego rejestracją na terenie Polski;badania okresowe, które wykonywane są w określonych interwałach czasowych w zależności od wieku samochodu – pierwsze badanie po kupnie nowego auta trzeba zrobić po 3 latach;badania dodatkowe, które wykonywane są w dowolnym momencie. Najczęściej przeprowadza się je przed sprzedażą pojazdu lub w celu identyfikacji czego służy badanie techniczne pojazdu?Przeprowadzanie regularnych badań technicznych pojazdu jest niezwykle istotne, ponieważ w ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo na drogach. Do tego masz pewność, że z twoim pojazdem wszystko jest w porządku. Co więcej, brak aktualnego przeglądu grozi nałożeniem mandatu, a nawet zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. W trakcie przeglądu diagnosta musi wykonać czynności, które określone są przez odpowiednie rozporządzenie. Obejmują one między innymi:kontrolę poziomu emisji zanieczyszczeń dwutlenkiem węgla oraz zadymienia spalin;stan oznaczenia tablic rejestracyjnych;identyfikację pojazdu, poprzez sprawdzenie numeru VIN, przebiegu i porównanie zgodności danych z tymi zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym;sprawdzenie działania konkretnych układów i podzespołów, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy;kontrolę stanu ogumienia, oświetlenia oraz układu hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia;sprawdzenie stanu technicznego instalacji elektrycznej oraz działanie kosztuje badanie techniczne samochodu?Badanie techniczne samochodu kosztuje 99 złotych. W cenę wliczona jest opłata na rozwój Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Ważne jest, że płatność jest obowiązkowa przed zrobieniem przeglądu. Jeśli po wykonaniu badania technicznego znalezione zostaną usterki, po naprawie trzeba będzie przeprowadzić diagnostykę raz jeszcze. Procedura wykonania przeglądu najczęściej trwa do 30 minut. Natomiast jeśli posiadasz pojazd z instalacją gazową, konieczne będzie sprawdzenie jej elementów. Do tego będziesz musiał przygotować atest na butlę gazową. Takie badanie kosztuje dodatkowo 63 złote. W przypadku, gdy twój samochód wykorzystywany jest jako taksówka, konieczne będzie uiszczenie dodatkowej opłaty w wysokości 42 techniczny auta – gdzie zrobić obowiązkowe badania?Każde badanie techniczne samochodu osobowego powinno być przeprowadzone w autoryzowanej stacji kontroli pojazdów, która ma odpowiednie uprawnienia. Warto zaznaczyć, że nie każdy pojazd zbadasz na każdej stacji. Podstawowe stacje kontroli pojazdów mogą przeprowadzać okresowe i dodatkowe badania o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Natomiast okręgowe stacje kontroli pojazdów umożliwiają badania każdego typu pojazdu. Co więcej, jeśli samochód jest po raz pierwszy rejestrowany za granicą, konieczna jest wizyta w okręgowej stacji kontroli pojazdów. Podobnie będzie, jeśli w samochodzie zostały dokonane zmiany wiedzieć, że za brak ważnego badania technicznego grozi kara pieniężna. To na właścicielu samochodu spoczywa odpowiedzialność, by dbać o jego stan techniczny poprzez posiadanie aktualnego badania technicznego. Wysoki mandat w wysokości nawet do 3 tysięcy złotych grozi za jazdę bez przeglądu. Wszystko za sprawą nowego taryfikatora mandatów. W poprzednich latach za niedopilnowanie ważności badania technicznego groziła kara pieniężna od 20 do 500 złotych. Obecnie sytuacja jest znacznie poważniejsza. Zdecydowanie nie warto ryzykować i ponieść cenę techniczny samochodu – dlaczego jest tak ważny?Przede wszystkim wykonywanie w terminie badań technicznych może pomóc ci uniknąć mandatów i kar pieniężnych. Obecny taryfikator mandatów jest niestety bardzo wysoki, przez co o wiele bardziej opłaca się udać się na przegląd, niż ryzykować, jeżdżąc po ulicach niesprawnym samochodem. Do tego ważność przeglądu sprawia, że pojazdy poruszające się po drogach są sprawne, więc zwiększone jest bezpieczeństwo zarówno twoje, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wykonanie badania technicznego przed zakupem samochodu może również pomóc określić stan techniczny pojazdu i znaleźć ukryte wady. Z tego powodu wynik badania może pomóc podjąć ostateczną decyzję może zrobić policjant w przypadku kontroli drogowej auta bez przeglądu?Poza mandatem karnym i karą pieniężną za brak badania technicznego grozi ci również więcej! Policjant wraz z mandatem może zatrzymać dowód rejestracyjny twojego samochodu. W tym momencie będziesz musiał wezwać pomoc drogową, która odholuje auto do warsztatu, a następnie do stacji kontroli pojazdów. Odzyskasz dokument dopiero po doprowadzeniu samochodu do momentu, w którym stan techniczny pozwoli pozytywnie przejść badanie techniczne. Warto wiedzieć, że poza mandatem poniesiesz koszty związane z holowaniem, naprawą i wynosi mandat za brak przeglądu 2022?Mimo tego, że maksymalna kwota mandatu wynosi 3000 złotych, najczęściej kierowcy spotykają się z grzywną w wysokości 100-150 złotych. Jednak ostateczna wysokość kary pieniężnej zależy od woli policjanta oraz stanu technicznego samochodu. Istotny jest również czas, jaki upłynął od terminu przeglądu. Nawet jeśli samochód jest w bardzo dobrym stanie technicznym, powinieneś jak najszybciej udać się do stacji kontroli pojazdów. Jest to dodatkowo ważne, ponieważ jeśli zostaniesz poszkodowany w wypadku lub kolizji, a nie masz ważnego przeglądu, ubezpieczyciel może wypłacić ci znacznie niższe odszkodowanie. Wszystko ze względu na to, że ma podstawy, by uznać stan techniczny samochodu za powód powstania badanie techniczne w 2022 rokuObowiązek wykonywania regularnych badań technicznych nałożył na kierowców Inspektor Transportowego Dozoru Technicznego wraz z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. W efekcie właściciel pojazdu jest zobligowany do regularnego przeprowadzania badania technicznego. Od stycznia 2022 r. mandaty za brak ważnego przeglądu znacząco wzrosły!Wiesz już, ile wynosi mandat za brak przeglądu 2022. Mimo tego, że jego ostateczna wartość zależy od stanu technicznego, lepiej jest wykonywać regularne przeglądy, które zwiększą bezpieczeństwo i pomogą ci uniknąć kar pieniężnych.

Operatorzy maszyn, urządzeń transportu bliskiego, w tym również wózków jezdniowych podnośnikowych, czasem nawet nie zdają sobie sprawy z tego, że za nieprzestrzeganie przepisów Urzędu Dozoru Technicznego grożą bardzo poważne kary. Oczywiście nie mam pojęcia, dlaczego żyją w takiej błogiej nieświadomości, ponieważ na każdym przyzwoitym kursie na wózki widłowe – np. w Centrum Szkoleń – zagadnienia te są dość szczegółowo omawiane. Przepisy prawne UDT – czego operator wózków jezdniowych robić nie może? Ja jednym z blogów branżowych odnalazłem ostatnio bardzo ciekawy wpis. Dotyczył on terminów, w jakich konserwatorzy urządzeń transportu bliskiego zobowiązani są dokonywać przeglądów i ewentualnych napraw maszyn. Odnosząc się do tej treści (link na dole artykułu), chciałby powiedzieć nieco o przepisach karnych UDT, które regulują niewłaściwe postępowanie z urządzeniem, korzystanie z niego bez ważnego przeglądu. ZAWSZE należy pamiętać, że osoba, która dopuszcza urządzenie techniczne do eksploatacji bez posiadania ważnej decyzji organu dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji (lub obrotu) wbrew decyzji organu dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego musi liczyć się z poważnymi konsekwencjami: podlega karze grzywny lub nawet karze ograniczenia wolności. Jak się jednak okazuje, przepisy te są zdecydowanie bardziej restrykcyjne, niż by się mogło wydawać i dlatego nawet osoba, która bez zgody Urzędu Dozoru Technicznego decyduje się na przerabianie urządzenia również podlega wyżej wymienionym karom. Tutaj zamieszczam link do wspomnianego przeze mnie wcześniej artykułu o obowiązku dozorowania maszyn: Kara grzywny – za nezawiadomienie bądź utrudnienie przeglądu UDT Kara grzywny może być zastosowana również w wypadku, gdy inspektorowi organu dozoru technicznego uniemożliwia się lub utrudnia wykonywanie czynności dozoru technicznego bądź nie zawiadamia się go o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia (jest to obowiązek każdego operatora) lub nieszczęśliwym wypadku związanym z jego eksploatacją. Jest to z punktu widzenia prawa i przepisów UDT zachowanie niedopuszczalne. Najlepiej robić kursy na wózki widłowe w takich ośrodkach szkoleniowych które jasno podają zasady korzystania z urządzeń transportu bliskiego, a w swoim programie nauczania mają również osobne zajęcia przeznaczone na zapoznanie się z przepisami Urzędu Dozoru Technicznego. Jak widać, nieprzestrzeganie tych przepisów może skutkować naniesieniem na operatora różnego rodzaju nieprzyjemnych kar, a grzywna i tak jest najmniejszą z nich.

https://moto.pl/MotoPL/7,88389,28095671,kara-za-brak-przegladu-technicznego-w-2022-r-nawet-1500-zl.html Jednym z obowiązków właścicieli aut jest dbanie o ich stan techniczny i regularne poddawanie pojazdu badaniom technicznym. Według oficjalnych danych około 22 proc. zarejestrowanych w Polsce pojazdów porusza się bez aktualnego przeglądu. Co grozi za przegląd samochodu po terminie i jakie konsekwencje czekają kierowców? Uzupełnij tylko 2 pola i poznaj cenę OC/AC od razu!Poznaj cenę OC Z tego artykułu dowiesz się... Czym różni się badanie techniczne od przeglądu okresowego? Jak często i gdzie należy wykonywać przegląd techniczny? Co obejmuje badanie techniczne pojazdu? Ile kosztuje badanie techniczne? Badanie techniczne po terminie – co grozi za przegląd samochodu po terminie? Badanie techniczne samochodu 2022 – co się zmieni? Brak przeglądu technicznego a ubezpieczenie samochodu – czy ochrona działa? Czym różni się badanie techniczne od przeglądu okresowego? Badanie techniczne, przegląd rejestracyjny, przegląd techniczny czy badanie okresowe – w rzeczywistości kierowców, wszystkie te określenia bywają stosowane zamiennie. Czy słusznie? Absolutnie nie. Badanie techniczne, które bardzo często utożsamiane jest z okresowym przeglądem pojazdu, to dwie zupełnie inne historie. Badanie techniczne, które nazywane jest także przeglądem rejestracyjnym jest badaniem obowiązkowym, które wykonuje się na stacji diagnostycznej przeznaczonej do tego celu, a pozytywny wynik badania potwierdza zdolność pojazdu do uczestniczenia w ruchu drogowym i daje nam pełne prawo do poruszania się danym pojazdem po drodze. Jest to badanie, które może być wykonane także na polecenie chociażby policji, a zwieńczeniem całego procesu jest wbicie pieczątki do dowodu rejestracyjnego. Czym w takim razie jest przegląd okresowy? Jest to nic innego, jak kontrola pojazdu, która zalecana jest przez producenta samochodu czy części, a której celem jest skontrolowanie pojazdu pod względem technicznym czy konieczności wymiany części eksploatacyjnych. W przeciwieństwie do badania technicznego, przegląd okresowy nie jest obowiązkowy, a jego częstotliwość uzależniona jest od modelu pojazdu i wersji silnikowej. Jak często i gdzie należy wykonywać przegląd techniczny? Właściciele samochodów zobowiązani są dopilnować pewnego rytmu badań technicznych. Niby każdy wie, że należy wykonywać je regularnie, ale nie każdy już zdaje sobie sprawę z tego, że chociażby w zależności od wieku auta, obowiązują nieco inne reguły gry. A o tym, dlaczego warto dopilnować terminów badań technicznych, powiemy sobie więcej za chwilę. W przypadku samochodów używanych badanie techniczne należy wykonywać co roku. Wyjątek stanowią jednak samochody młodsze niż 5 lat i zasilane benzyną. Dla nowych aut ustawodawca jest nieco bardziej łagodny i nakazuje wykonać pierwsze badanie po 3 latach od daty pierwszej rejestracji, kolejne po dwóch latach, a dopiero następne przeprowadzać co roku. UWAGA: Samochody mające instalacją gazową, badania techniczne muszą przechodzić bezwzględnie co rok. W nieco innej sytuacji są właściciele samochodów zabytkowych – w ich przypadku samochody poddaje się badaniu technicznemu tylko przed rejestracją, chyba że są one przeznaczone do celów zarobkowych – wówczas, na wzór innych pojazdów, obowiązuje konieczność badania ich co rok. UWAGA: Badanie techniczne pojazdu przeprowadza się na stacji kontroli pojazdów. Na podstawowych stacjach sprawdzimy stan techniczny samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5t., natomiast pozostałe pojazdy należy poddać kontroli na stacjach okręgowych. W przypadku badań technicznych nie ma zastosowania rejonizacja. Co obejmuje badanie techniczne pojazdu? Celem badania technicznego pojazdu jest sprawdzenie jego ogólnego stanu technicznego. Składa się ono z trzech części – identyfikacji pojazdu poprzez sprawdzenie numeru VIN z dowodem rejestracyjnym, sprawdzeniu dodatkowego wyposażenia oraz oceny stanu technicznego poszczególnych układów i podzespołów. Badaniu technicznemu podlegają takie podzespoły jak: układ kierowniczy (badanie równomierności i siły hamowania), układ hamulcowy (zużycie drążków kierowniczych), układ wydechowy (emisja spalin, głośność), układ zawieszenia (badanie luzów), układ nadwozia (stan szyb i elementów nośnych nadwozia), stan opon (głębokość bieżnika, równomierność zużycia), stan silnika, sprawność pasów bezpieczeństwa, weryfikacja oświetlenia, weryfikacja obowiązkowego wyposażenia (dostępność gaśnicy, trójkąta ostrzegawczego). Ile kosztuje badanie techniczne? Wysokość kosztów związanych z badaniem technicznym pojazdu jest regulowana przez rozporządzenie Ministra Infrastruktury. Od kilku lat ceny kształtują się na niezmienionym poziomie i w przypadku samochodu osobowego o masie całkowitej do 3,5t. wynoszą 99 złotych. W przypadku samochodów z instalacją LPG/CNG koszt ten jest nieco wyższy i kształtuje się na poziomie 162 złotych. Czytaj także: Ile kosztuje założenie gazu w samochodzie A jak wyglądają ceny badania technicznego w przypadku innych pojazdów? badanie techniczne samochodu ciężarowego i specjalnego do 3,5 t. – 99 zł, badanie techniczne autobusu przeznaczonego do przewozu nie więcej niż 15 osób – 99 zł, badanie techniczne motocykla – 63 zł, badanie techniczne motoroweru – 51 zł, badanie techniczne ciągnika rolniczego – 63 zł, badanie specjalistyczne pojazdu przystosowanego do zasilania gazem – 64 zł. Warto jednak wiedzieć, że niekiedy konieczne staje się wykonanie dodatkowego badania technicznego, które rodzi kolejne koszty. Konieczność takiego przeglądu zachodzi między innymi po kolizji czy wypadku (dodatkowo płatne 94 zł), ustalenie danych pojazdu koniecznych do rejestracji (64 zł), badanie po montażu instalacji zasilania gazem (114 zł), badanie w momencie podejrzenia niespełniania przez pojazd warunków technicznych (20 zł), skierowanie do badania przez organy ścigania (koszt od 20 do 94 zł), badanie pojazdu służącego przewozom jako taksówka (42 zł), badanie po zmianach konstrukcyjnych (82 zł). UWAGA: Płatność za badanie techniczne pojazdu należy uiścić przed jego wykonaniem. Jest to opłata bezzwrotna (nawet w sytuacji, gdy pojazd nie przejdzie pomyślnie przeglądu). Warto również pamiętać, że informacja o negatywnym wyniku badania technicznego wprowadzona zostaje do bazy CEPiK, przez co jest dostępna dla wszystkich stacji diagnostycznych w kraju. Jest to działanie mające na celu przeciwdziałanie próbom uzyskania pieczątki w innej stacji. Wystarczy chwila nieuwagi, by przegapić datę kolejnego badania technicznego. Może się wydawać, że przegląd techniczny po terminie nie jest większym problemem i wystarczy z opóźnieniem stawić się na stację, by uzyskać konieczną pieczątkę. W rzeczywistości jest to jednak nieco bardziej skomplikowane. Co grozi za przegląd samochodu po terminie? Warto wiedzieć, że badanie techniczne po terminie może nieść za sobą sporo konsekwencji. Mandat za przegląd po terminie to jednak najmniej dotkliwy skutek bardziej lub mniej świadomego przegapienia daty badania. Zatem, z czym musi liczyć się kierowca, który zgłosi się na przegląd rejestracyjny po terminie? Przede wszystkim jest on narażony na mandat, który może sięgać nawet 5000 złotych, a w przypadku, gdy pojazd stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym – zatrzymanie dowodu rejestracyjnego oraz odholowanie pojazdu na lawecie. UWAGA: Od 1 stycznia 2022 roku brak przeglądu technicznego zagrożony jest mandatem od 1500 złotych do 5000 złotych. Przed zmianą przepisów kara wynosiła od 20 do maksymalnie 500 złotych. Odpowiadając na pytanie: co grozi za przegląd samochodu po terminie, warto również wspomnieć, że po wprowadzeniu nowelizacji przepisów (wprowadzenie zmian zaplanowano na wrzesień 2022 roku) znaczne podwyżki dotkną także spóźnialskich – przegląd auta po terminie (po 30 dniach od wyznaczonej daty obowiązkowego badania) będzie kosztował dwukrotność ceny podstawowej. Badanie techniczne samochodu 2022 – co się zmieni? Zmiany, które miały miejsce na początku roku 2022 to dopiero zapowiedź tego, co czeka kierowców w kwestii nowych przepisów związanych z obowiązkowymi badaniami technicznymi i tego, co grozi za przegląd samochodu po terminie. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, od 1 września 2022 właściciele samochodów będą musieli mieć się na baczności – bardziej niż do tej pory. Nowe przepisy sprawią, że znacznie trudniej będzie uzyskać pożądaną pieczątkę oznaczającą dopuszczenie pojazdu do ruchu drogowego. Pierwszą ze zmian będzie obowiązek fotografowania pojazdu podczas przeglądu. Zdjęcia mają być przede wszystkim dowodem tego, że dany pojazd w ogóle pojawił się na przeglądzie. Ma to przeciwdziałać praktykom podpisania dowodu rejestracyjnego “w ciemno”. Zdjęcia będą musiały przedstawiać przód oraz tył pojazdu a także oba boki. Dodatkowo na fotografiach trzeba będzie uwiecznić stan licznika. W praktyce oznacza to tyle, że kierowcy, którzy do tej pory pojawiali się u znajomego diagnostyka, który przymykał oko chociażby na pękniętą szybę, teraz nie będą mieli możliwości przejścia pozytywnego badania technicznego. Kolejną zmianą jest wspomniane wyżej podwojenie ceny za przegląd po terminie. Inaczej będzie również wyglądał obowiązkowy przegląd u tych, którzy będą chcieli wykonać go nieco wcześniej. Samochód będzie można poddać badaniu nawet do 30 dni przed obowiązującym terminem, a data kolejnego przeglądu ustalona będzie na podstawie daty wpisanej w dokumentach, a nie dnia przeprowadzonego przeglądu. Ostatnia z planowanych zmian powinna zadowolić kierowców, którzy miewają zastrzeżenia, co do przebiegu badania technicznego. Będą mogli oni powiadomić o nieprawidłowościach Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Brak przeglądu technicznego a ubezpieczenie samochodu – czy ochrona działa? Wymieniając kolejno co grozi za przegląd samochodu po terminie, warto również odnieść się do sytuacji, kiedy brak przeglądu technicznego łączy się bezpośrednio z tematem ubezpieczenia auta czy uzyskaniem odszkodowania od ubezpieczyciela. Wspomniane wyżej konsekwencje, z jakimi musi liczyć się kierowca oddający auto na przegląd rejestracyjny po terminie, to jeszcze nie wszystko. Jeśli w momencie, gdy samochód nie posiada ważnego przeglądu technicznego, dojdzie do wypadku lub kolizji, możemy mieć niemałe problemy. Mają one związek szczególnie z ubezpieczeniami dobrowolnymi, takimi jak polisa AC czy NNW. UWAGA: W przypadku obowiązkowego ubezpieczenia OC, nawet w przypadku braku przeglądu technicznego, ubezpieczyciel ma obowiązek wypłaty odszkodowania, a brak badania nie uzasadnia odmówienia likwidacji szkody. W sytuacji, kiedy ubezpieczyciel wykaże, że zły stan samochodu bez ważnego przeglądu miał bezpośredni związek ze szkodą, może żądać regresu czy zwrotu całej wypłaconej kwoty odszkodowania. W przypadku ubezpieczenia AC i NNW, brak przeglądu technicznego może spowodować odmówienie wypłacenia odszkodowania. Co jednak najważniejsze – zasady postępowania w takiej sytuacji regulują ściśle Ogólne Warunki Ubezpieczeń, które mogą znacznie różnić się u poszczególnych ubezpieczycieli. Warto jednak mieć na uwadze, że zazwyczaj warunkiem uzyskania odszkodowania z ubezpieczenia AC jest ważne badanie techniczne pojazdu. PODSUMOWANIE: W przypadku samochodów używanych badanie techniczne należy wykonywać co roku. Cena badania technicznego pojazdu jest regulowana przez rozporządzenie Ministra Infrastruktury i w przypadku samochodu osobowego wynosi 99 złotych. Co grozi za przegląd samochodu po terminie? Od 1 stycznia 2022 roku brak przeglądu technicznego zagrożony jest mandatem od 1500 złotych do 5000 złotych. Po nowelizacji przepisów obowiązkowym punktem przeglądu technicznego będzie wykonanie dokumentacji zdjęciowej oraz daty kolejnego badania – to liczone będzie nie od dnia wykonania przeglądu, ale rok od ważności poprzedniego badania. Znaczne podwyżki dotkną spóźnialskich – przegląd auta po terminie (po 30 dniach od wyznaczonej daty obowiązkowego badania) będzie kosztował dwukrotność ceny podstawowej. Kara za brak badania technicznego od 1 stycznia 2022 roku. Projekt przewidywał, że . Opłatę za przeprowadzenie badania technicznego po wyznaczonej dacie pobiera się w przypadku przeprowadzania badania technicznego po upływie 30 dni od wyznaczonej daty tego badania. I dalej propozycja ma taki sam kształt i wciąż ta dodatkowa opłata

Każdy właściciel samochodu jest odpowiedzialny za jego stan techniczny. W celu dopełnienia tego obowiązku, należy regularnie zgłaszać się na badanie techniczne pojazdu. Ustawodawca uznał badania za obligatoryjne, a ich brak obłożył sankcją. Jaka grozi nam kara za brak przeglądu technicznego w 2022 r.?Z tego artykułu dowiesz się:Badanie techniczne pojazdu to okresowe badanie jego sprawności, czyli zdolności do bezpiecznego uczestniczenia w ruchu publicznym. W czasie badania technicznego wykwalifikowani fachowcy sprawdzają, czy pojazd nie zagraża bezpieczeństwu Twojemu, Twoich pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego oraz czy może zostać dopuszczony do ruchu po drogach OC już od 348zł! Bez wychodzenia z domuCeny OC w 5 minutOferty 14 towarzystw ubezpieczeniowychPomoc 200 agentówJednym z obowiązków kierowcy jest zgłoszenie się do stacji kontroli pojazdów w odpowiednim terminie. Poruszając się po drogach samochodem, który nie posiada ważnych badań technicznych zwiększasz ryzyko wypadków. Należy również pamiętać, że brak badania technicznego naraża właściciela pojazdu na wysokie często należy wykonywać badanie techniczne samochodu?Na badania techniczne pojazdów regularnie muszą zgłaszać się właściciele samochodów osobowych, ciągników rolniczych i pojazdów techniczne pojazdów dzieli się na:Badania okresowe - jest to regularne badanie, któremu podlega większość pojazdów poruszających się po drogach publicznych. Odstępy, w jakich należy wykonywać badania okresowe, zależą od rodzaju samochodu oraz jego jesteś właścicielem samochodu osobowego, to po raz pierwszy na badanie techniczne będziesz musiał się zgłosić przed upływem 3 lat od pierwszej rejestracji, drugie badania powinieneś wykonać przed upływem 5 lat od rejestracji, a kolejne już co dodatkowe - na takie badanie pojazd może zostać skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego (np. policję lub inspekcję transportu drogowego). Przykładowo, gdy zostaniesz zatrzymany do standardowej kontroli, policjanci mogą uznać, że pojazd zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska (zbyt wysoka emisja spalin, zbyt wysoki poziom hałasu). Wówczas otrzymasz skierowanie na dodatkowe badanie co do zgodności z warunkami technicznymi - badania te przechodzą wyłącznie samochody zabytkowe przed pierwszą rejestracją w Polsce. Właściciele pojazdów zabytkowych są zwolnieni z wykonywania dla tych pojazdów okresowych badań technicznych. Większość samochodów poruszających się po polskich drogach ma ponad 5 lat, wobec tego zgodnie z prawem powinny przechodzić badanie techniczne raz do jest kara za brak ważnego badania technicznego?Jeżeli kierowca zapomni o badaniu technicznym, powinien liczyć się z karą za brak przeglądu. Ukaranie może nastąpić w przypadku zatrzymania pojazdu przez organ uprawniony. Jeżeli zostaniesz zatrzymany do kontroli przez policję lub Inspekcję Transportu Drogowego, brak ważnego badania technicznego oznacza karę w wysokości od 1500 do 5000 zł oraz zatrzymanie dowodu więcej: Nawet 30 000 zł za wykroczenia drogowe - Taryfikator mandatów 2022Zatrzymanie dowodu rejestracyjnego i skierowanie auta na badania techniczne oznacza, że kontrolę powinieneś wykonać w ciągu 7 dni. Dokument, który dostaniesz od funkcjonariusza, nie zastępuje dowodu rejestracyjnego – wydawany jest wyłącznie po to, abyś mógł dojechać do najbliższej stacji kontroli i przeprowadzić wymagane kierowców wychodzi z założenia, że skoro nie trzeba ze sobą wozić dowodu rejestracyjnego, a dokument zostanie zatrzymany, to nic się nie dzieje. Przecież nie trzeba wozić dowodu, prawda? To duży błąd i może Cię słono kosztować. Chociaż od 1 października 2018 r. kierowcy nie muszą już wozić ze sobą dowodu rejestracyjnego, to jego zatrzymanie odbywa się „wirtualnie”. Polega ono na dodaniu przez osobę uprawnioną stosownej wzmianki w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). W zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego chodzi bardziej o fakt uznania Twojego pojazdu za nieprzystosowanego do poruszania się po drogach publicznych, niż o zabranie wiedzieć: Obawiasz się, że zapomnisz o kolejnym terminie badania technicznego? Aplikacja „Na wypadek” od Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego nie tylko przeprowadza przez proces udokumentowania szkody (np. po kolizji drogowej), ale również wysyła przypomnienia o zbliżającym się badaniu technicznym czy wygasającym się zdarzyć, że samochód zatrzymany do kontroli nie będzie posiadał badania technicznego od dłuższego czasu, np. od roku. Wówczas właściciel nie uniknie dodatkowych wydatków – będzie musiał pokryć choćby koszty holowania pojazdu na najbliższy badań technicznych – jak odzyskać dowód rejestracyjny?W sytuacji, gdy kierowca zapomniał o terminie badania technicznego i "wirtualnie" został zatrzymany jego dowód rejestracyjny, w pierwszej kolejności należy udać się do okręgowej stacji kontroli pojazdów. Po przeprowadzeniu badań kontrolnych właściciel pojazdu otrzyma odpowiednie zaświadczenie, które będzie ważne 30 dni. Będzie mógł z nim jeździć bez dowodu rejestracyjnego, ale i tak nie ominą go formalności. W celu odzyskania dowodu rejestracyjnego, niezbędna będzie wizyta w urzędzie – urzędnik dokona wykreślenia z CEPiK-u wpisu o zatrzymaniu dowodu związane z odzyskaniem dowodu rejestracyjnego wiążą się z pewnymi uciążliwościami. Z tego względu powstał pomysł, aby wykreślenia z bazy CEPiK wzmianki o zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego dokonywali pracownicy stacji kontroli pojazdów. Nowy przepis trafił już do sejmowej komisji infrastruktury i jest spora szansa, że zacznie obowiązywać jeszcze w bieżącym Sztandera, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w z odszkodowaniem z OC i AC, gdy auto nie ma ważnych badań?Mimo że stan techniczny pojazdu ma duże znaczenie dla jego sprawności, to firmy ubezpieczeniowe nie mogą odmówić wypłaty odszkodowania z polisy OC, gdy sprawca w momencie spowodowania kolizji drogowej czy wypadku nie posiadał aktualnych badań technicznych pojazdu. Inaczej kwestia otrzymania odszkodowania wygląda w przypadku ubezpieczeń nieobowiązkowych, np. przypadku, gdy właściciel pojazdu bez ważnego badania technicznego liczy na wypłatę odszkodowania z AC, może go niestety czekać rozczarowanie. Większość ubezpieczycieli wprowadziła w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia (OWU) zapisy wyłączające ich z odpowiedzialności za szkody spowodowane samochodami bez ważnych badań technicznych. Uznają oni tym samym, że samochód bez ważnego obowiązkowego przeglądu jest niesprawny i może powodować zagrożenie na wiedzieć: W OWU Allianz można przeczytać: „Odpowiedzialność Allianz nie obejmuje szkód powstałych podczas kierowania pojazdem, który nie posiadał ważnego badania technicznego, jeżeli w odniesieniu do tego pojazdu obowiązuje wymóg dokonywania okresowych badań technicznych – jeżeli stan techniczny pojazdu miał wpływ na powstanie lub rozmiar szkody”.Warto zwrócić jednak uwagę na drugą część ww. fragmentu OWU. Wyraźnie mówi on o możliwości odmowy wypłaty odszkodowania, jednak tylko wtedy, gdy stan pojazdu mógł mieć wpływ na szkodę. Jeśli więc przegapiłeś termin kolejnego badania, ale Twoje auto było sprawne technicznie w chwili wystąpienia zdarzenia lub posiadało usterkę, która nie miała wpływu na powstanie szkody (lub jej zwiększenie), ubezpieczyciel nie może uniknąć za nią regułą jest wyłączanie odpowiedzialności przez ubezpieczycieli w OWU, to są też wyjątki. Jednym z nich jest Aviva. Jeżeli stan techniczny pojazdu miał wpływ na powstanie lub rozmiar szkody, to ubezpieczyciel zastrzega sobie możliwość zmniejszenia wysokości warto wiedzieć?Większość kierowców musi zgłaszać się na badanie techniczne pojazdu co roku. Wyjątkiem są nowe pojazdy – pierwsze badanie przechodzą one przed upływem 3 lat od rejestracji, a drugie przed upływem 5 lat. Posiadacze pojazdów zabytkowych są zwolnieni z wykonywania okresowych badań technicznych dla tych pojazdów. Kara za brak przeglądu technicznego zagrożona jest mandatem od 1500 do 5000 zł. Funkcjonariusze mogą również zdecydować o zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego. Właściciel pojazdu musi też spodziewać się poniesienia dodatkowych kosztów, np. za holowanie pojazdu, który nie posiada badań technicznych może zostać zatrzymany dowód rejestracyjny. To wiąże się z dodatkowymi uciążliwościami – by go odzyskać, trzeba wykonać badania i udać się do badania technicznego w momencie zdarzenia drogowego może spowodować, że ubezpieczyciel obniży wysokość lub odmówi wypłaty odszkodowania z polisy - najczęściej zadawane pytania o karę za brak badań technicznychCo w wypadku, gdy nie stawię się na dodatkowe badanie techniczne?Po upływie terminu wyznaczonego na dodatkowe badanie techniczne przez uprawnioną do tego celu kontrolę, samochód jest traktowany jak pojazd bez ważnego badania technicznego, co może narażać właściciela na kolejne koszty związane z koniecznością zatrzymania i odholowania można ubezpieczyć samochód osobowy bez ważnego badania technicznego?Właściciele pojazdów osobowych są zobowiązani do wykupienia dla nich ubezpieczenia OC, nawet jeśli auto nie jest wprowadzane do ruchu na drogach publicznych. Takiego obowiązku nie ma wobec badań technicznych. Można wykupić ubezpieczenie OC dla pojazdu, który nie posiada stosownych badań technicznychCzy firma ubezpieczeniowa może odmówić wypłaty OC w wypadku braku posiadania ważnego przeglądu technicznego?Nie. Firmy ubezpieczeniowe nie mogą odmówić wypłaty odszkodowania z polisy OC. Jeżeli jednak to poszkodowany prowadził pojazd bez ważnego badania technicznego i ubezpieczyciel udowodni związek stanu technicznego pojazdu ze szkodą, może obniżyć lub obniżenie kwoty wypłaty może nastąpić w wypadku odszkodowań nieobowiązkowych (AC, NNW).Czy zawsze samochód bez ważnego badania technicznego stwarza zagrożenie?Teoretycznie nie, ale podobnie jak w przypadku obowiązkowego OC, ustawodawca nie chce ryzykować i polegać na czyimś zdrowym rozsądku. Dlatego też pojazd mechaniczny bez ważnego badania technicznego jest uznawany za niesprawny i stwarzający zagrożenie w ruchu drogowym niezależnie od rzeczywistego stanu technicznego. Czy zawsze muszę wykonywać badanie techniczne pojazdu?Jeżeli Twój pojazd stoi w garażu i w ogóle nim nie jeździsz, brak badania technicznego nie ma znaczenia w sensie formalnym. Jego brak będzie mieć znaczenie w momencie gdy:wyjedziesz na drogę publiczną i zatrzyma Cię policja - dostaniesz mandat, a po samochód przyjedzie laweta, zechcesz sprzedać auto - może być ciężko znaleźć nabywcę na auto bez ważnego badania technicznego. Wówczas nie pozostanie Ci nic innego, jak dodatkowo wynająć lawetę, zawieźć samochód do Stacji Kontroli Pojazdów i wykonać badanie techniczne. Pytanie tylko, czy warto robić sobie problemy za 100 zł.

Zgodnie z polskim prawem, brak przeprowadzenia odbioru technicznego jest uznawany za wykroczenie i może skutkować nałożeniem kary grzywny lub kary ograniczenia wolności. W przypadku, gdy brak odbioru technicznego spowodował zagrożenie życia lub zdrowia, inwestor jest odpowiedzialny również karnie. Badanie techniczne po terminie należy wykonać jak najszybciej od chwili, gdy właściciel samochodu zorientował się, że przeoczył wyznaczoną datę przeglądu. Zrobienie badania technicznego po terminie nie było dotychczas karane przez stację kontroli pojazdów, jednak może to się zmienić już w przyszłym roku. Zarówno w świetle dotychczasowych przepisów, jak i tych, które mają zostać wprowadzone w 2022 roku, w przypadku kontroli Policji, brak aktualnego przeglądu zostaje uznany za wykroczenie, za które kierujący autem ponosi karę. Co dokładnie grozi za jazdę pojazdem bez ważnego badania technicznego? Jakie zmiany w przepisach dotyczące badań technicznych czekają nas w nadchodzącym roku? Właściciele pojazdów mają obowiązek wykonania badania technicznego co roku, aby samochód, motocykl lub inny pojazd mechaniczny był administracyjnie dopuszczony do ruchu. Obowiązek ten nie dotyczy jednak właścicieli nowych pojazdów przez trzy lata licząc od daty pierwszej rejestracji w Polsce. Następny przegląd powinien odbyć się po dwóch latach (w piątym roku użytkowania nowego pojazdu), a kolejne już co roku. Przywileje te nie są jednak przyznawane wszystkim posiadaczom nowych pojazdów. Właściciele samochodów z instalacją gazową muszą wykonywać badanie techniczne co roku od nowości – tak, jak wszyscy pozostali kierowcy. Z obowiązku wykonywania badania technicznego zwolnieni są również pojazdów zabytkowych, które przeszły jednorazowy przegląd przed rejestracją i uzyskały status zabytku. Aby pojazd mógł zostać uznany za zabytkowy musi mieć minimum 25 lat, a od daty produkcji powinno upłynąć co najmniej 15 lat. Często jednak spełnienie tych kryteriów nie wystarczy, gdyż za dopuszczenie do rejestracji pojazdu jako zabytkowy odpowiada wojewódzki konserwator zabytków. W niektórych województwach do rejestracji pojazdu jako zabytkowy dopuszcza się jedynie modele, które mają więcej niż 30 lat. W świetle obecnie obowiązujących przepisów kierowca zatrzymany do kontroli drogowej nieposiadający aktualnego badania technicznego swojego pojazdu może otrzymać mandat w wysokości 20-500 złotych (najczęściej funkcjonariusze Policja nakładają karę 100-150 zł). Ponadto brak przeglądu poskutkuje utratą dowodu rejestracyjnego na siedem dni. Kierowca otrzymuje od funkcjonariusza dokument uprawniający go do przejazdu na najbliższą stację diagnostyczną celem wykonania przeglądu. Kierowcy, którzy nie mają przy sobie papierowego dowodu rejestracyjnego (od 1 października 2018 roku zniesiony został obowiązek posiadania przy sobie tego dokumentu) lub posiadają dokument w formie wirtualnej (mPojazd w aplikacji mObywatel) również nie unikną utraty dowodu rejestracyjnego na okres siedmiu dni, gdyż funkcjonariusze informują o tym fakcie Centralną Ewidencję Pojazdów i Kierowców (CEPiK) wprost z kontroli drogowej w trybie online. Kolejną, bardziej dotkliwą karą za poruszanie się pojazdem bez ważnego badania technicznego jest ryzyko nieotrzymania odszkodowania w razie udziału w zdarzeniu drogowym. Brak przeglądu upoważnia ubezpieczyciela do niewypłacenia sumy ubezpieczenia lub ograniczenia odszkodowania niezależnie od tego, czy kierowca, który nie zrobił badania technicznego pojazdu w terminie był sprawcą kolizji, czy osobą poszkodowaną. Do końca 2021 roku kara za badanie techniczne po terminie będzie wymierzana jedynie przez funkcjonariuszy Policji. Opłaty za wykonanie badania technicznego nie zmieniają się od kilku lat (dokładnie od 2004 roku) i wynoszą: za samochód osobowy – 99 zł za samochód osobowy z instalacją LPG/CNG – 162 zł za motocykl – 63 zł za motorower – 51 zł za ciągnik rolniczy – 63 zł za przyczepę rolniczą do 1,5 t – 41 zł za samochód ciężarowy do 16 ton – 153 zł za samochód ciężarowy powyżej 16 ton – 176 zł za autobus przeznaczony do przewozu więcej niż 15 osób – 199 zł W przyszłym roku, jeśli wejdą w życie nowe przepisy wprowadzające zmiany związane z obowiązkowymi badaniami technicznymi pojazdów, karę będzie można otrzymać również na stacji diagnostycznej. Rzeczona kara miałby w rzeczywistości być zwiększoną opłatą za przegląd i wynosiłaby 100 proc. podstawowej opłaty w przypadku chęci wykonania badania technicznego po terminie przekraczającym 30 dni. Połowa tej opłaty ma stanowić dochód TDT (Transportowy Dozór Techniczny). Poza zwiększonymi opłatami za wykonanie badania technicznego pojazdu po terminie, Ministerstwo Infrastruktury planuje wprowadzenie jeszcze kilku zmian w 2022 roku. Pierwsza z nich dotyczy obowiązków diagnosty przeprowadzającego badanie techniczne, który będzie musiał wykonywać fotografie przedstawiające badany pojazd z przodu, z tyłu, uchwycony z dwóch przekątnych oraz wskazanie drogomierza. Zdjęcia mają być przechowywane na stacji kontroli pojazdów przez pięć lat od dnia wykonania przeglądu. Dodatkowo, stacjom kontroli pojazdów będą grozić kary ze strony TDT wynoszące do 10 tys. zł. Kara może zostać nałożona jeśli badanie techniczne będzie przeprowadzone przez osobę nie będącą diagnostą, a także, gdy przegląd nie będzie realizowany prawidłowo (np. bez wymaganego sprzętu kontrolno-pomiarowego lub w budynku niespełniającym wymagań). Jeżeli diagnosta wyda zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu, dokona wpisu w dowodzie rejestracyjnym lub pozwoleniu czasowym, które będą niezgodne ze stanem faktycznym, zostanie to uznane za rażące naruszenie przepisów, a to z kolei poskutkuje odebraniem diagnoście uprawnień. Kolejna regulacja ma zezwolić kierowcom na wcześniejsze poddanie pojazdu badaniu technicznemu. Będzie można to uczynić maksymalnie 30 dni przed wyznaczoną datą badania, a ważność przeglądu wydłużona będzie o czas, jaki minął od wykonania badania (data następnego badania zostanie wyznaczona w oparciu o wskazaną w dokumentach datę poprzedniej kontroli). Zmiany w przepisach będą dotyczyć również właścicieli pojazdów zabytkowych. Aby uzyskać żółte tablice rejestracyjne, a tym samym nie mieć obowiązku przeprowadzania badania technicznego, pojazd zgłaszany do klasyfikacji jako zabytkowy będzie musiał mieć co najmniej 30 lat i być wycofany z produkcji. Pojazd nie zostanie uznany za zabytkowy, jeśli będzie posiadał poważne zmiany w konstrukcji. Biorąc pod uwagę obecnie obowiązujące przepisy konsekwencją nieprzeprowadzenia badania technicznego pojazdu w terminie może być mandat, utrata dowodu rejestracyjnego oraz brak wypłaty odszkodowania w razie kolizji. Istnieje jednak jeszcze jeden powód, dla którego lepiej jest zadbać o wykonanie przeglądu w terminie. Jest nim historia pojazdu, która może nie być istotna dla właściciela dopóki nie będzie chciał sprzedać swojej maszyny. Niedotrzymywanie terminów przeprowadzania badania technicznego powoduje, że w historii serwisowania pojazdu pojawią się luki, których w żaden sposób nie będzie dało się zapełnić czy wycofać. Poskutkuje to brakiem możliwości przedstawienia swojego pojazdu jako starannie serwisowanego, a co za tym idzie, ewentualnym zniechęceniem potencjalnego kupca.

Zapewnienie bezpiecznych warunków podczas czynności dozoru technicznego. Obowiązki szczególne z zakresu technicznego bezpieczeństwa pracy spoczywają na przedsiębiorcy w ramach czynności kontrolnych realizowanych przez inspektorów UDT. Jak wiadomo, obowiązki zapewnienia bezpiecznej pracy zatrudnionym obciążają pracodawców

^{Urządzenie techniczne, dla którego ustalono formę dozoru technicznego pełnego wymaga uzyskania przez eksploatującego decyzji zezwalającej na eksploatację wydaną przez właściwy organ dozoru wydaniem pierwszej decyzji zezwalającej na eksploatację urządzenia technicznego organ właściwej jednostki dozoru technicznego wykonuje następujące czynności: sprawdza kompletność i prawidłowość dokumentów – wstępnie czynność wykonywana przez inspektora w biurze; identyfikuje urządzenie, sprawdza jego stan i oznakowanie – wizyta u eksploatującego; sprawdza zgodność wyposażenia z przedłożoną dokumentacją na miejscu eksploatacji urządzenia – wizyta u eksploatującego; przeprowadza badanie odbiorcze – wizyta u eksploatującego.}

Kary za brak OC w 2023 roku. Pojazdy, których posiadacze nie mają ważnej polisy OC, nie mają prawa jeździć po polskich drogach, a nawet stać w garażu. Już jeden dzień braku ciągłości OC jest podstawą do nałożenia opłaty karnej na właściciela pojazdu. Tłumaczymy, dlaczego ubezpieczenie OC jest ważne i ile zapłacisz za

Jest wymóg, aby butla była wymieniana za pomocą klucza (dawniej ze stopu berylowego, teraz nie mam pojęcia jakich), który nie powoduje iskiej. Środowiska wybuchowego nie ma, chociaż jest to firma zajmująca się rafinacja ropy naftowej. Wózki oczywiście są na butle, bo takie stosuje się w atmosferze wybuchowej (elektryczne mogą iskrzyć same z siebie). Sytuacja jest taka, że kilka osób z mojego miejsca pracy dostały właśnie "mandaty" na kwotę 500 złotych właśnie w czasie kontroli UDT. Też nam się wydaje, że ta instytucja nie ma takiego prawa stąd właśnie to pytanie. Czyli sprawa jest conajmniej dziwna tak jak myslałem... Tafla 1 Quote

Ile może kosztować brak ważnego przeglądu technicznego w 2023 roku? Na jakie kary muszą być gotowi kierowcy jeżdżący bez przeglądu? W porównaniu z tym, co obowiązywało jeszcze w 2022 roku, taryfikator kar za lekceważenie terminu badań technicznych samochodu znacznie podskoczył. Teraz już naprawdę przestało to być opłacalne. Jakiś czas temu, Kasia zadała mi takie pytanie: „Jakie maszyny podlegają pod UDT, jak wygląda przegląd UDT, jakie normy trzeba spełnić, aby przejść przez przegląd UDT, jak wygląda taka kontrola”. Zapraszam do artykułu, w którym dowiesz się najważniejszych informacji o urządzeniach podlegających dozorowi technicznemu. Wstęp Temat urządzeń podlegających dozorowi technicznemu jest bardzo szeroki. Różne urządzenia mają różne okresy badań, mogą podlegać różnym formom dozoru oraz badań, a co za tym idzie, różnym formalnościom z tym związanym. Jesteś Behapowcem, więc aż tak rozległa wiedza niekoniecznie Ci się przyda. Jednak ze względu na Twoją funkcję doradczą i kontrolną, podam Ci to, co moim zdaniem, jest najważniejsze z behapowskiej perspektywy. Cel dozoru technicznego Dozór techniczny jest niezbędny dla zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych i urządzeń do odzyskiwania par paliwa oraz do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego w tych obszarach. Dozór techniczny jest prowadzony przez jednostki Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Dozór techniczny nie zwalnia pracodawców z odpowiedzialności za sprawne i bezpieczne funkcjonowanie urządzeń objętych dozorem. Co to jest „urządzenie techniczne” Jest to urządzenie, które może stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, ale też mienia i środowiska na skutek: rozprężenia cieczy lub gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego, wyzwolenia energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu, rozprzestrzeniania się materiałów niebezpiecznych podczas ich magazynowania lub transportu. Które urządzenia podlegają dozorowi technicznemu W tym rozdziale dowiesz się które rodzaje urządzeń podlegają dozorowi technicznemu, a które nie. Podam Ci również podstawy prawne, abyś łatwo mógł znaleźć interesujące Cię szczegóły. Wykaz wszystkich urządzeń podlegających dozorowi technicznemu znajdziesz w rozporządzeniu [1]. Jeżeli istnieją dodatkowe regulacje prawne w danej kategorii, przypisuję ją obok nazw rodzajów urządzeń. W elektrowniach jądrowych nie mają zastosowania przepisy rozporządzenia [1], należy stosować przepisy rozporządzenia [9]. Uwaga 🙂 Aby maksymalnie ułatwić Ci odszukanie terminów, form badań i wszelkich istotnych wiadomości, poniżej podlinkuję Ci odpowiednie strony UDT. Znajdziesz tam informacje jakim badaniom podlega urządzenie, jak się przygotować do badania, jakie warunki spełnić itp. 1. Urządzenia bezciśnieniowe: Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych [2] Zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących [3] 2. Urządzenia ciśnieniowe: Zbiornik w agregacie gaśniczym [4] Instalacja urządzeń kotłowni wodnej 110 stopni [4] Rurociągi technologiczne Instalacja zbiornikowa [4] Zbiornik w agregacie sprężarkowym [4] 3. Urządzenia transportu bliskiego: Urządzenie do przemieszczania osób niepełnosprawnych [5] Dźwig towarowy mały; dźwig towarowy bez prawa wstępu osób do kabiny [5] Dźwig budowlany [5] Podest ruchomy przejezdny [5] Suwnice, wciągniki, wciągarki, żuraw stacjonarny [5] Dźwignica linotorowa [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym stacjonarny [6] Żuraw samojezdny [5] Dźwignik o ruchu nieprostoliniowym [6] Podest ruchomy wiszący, podest ruchomy masztowy [5] Wyciąg towarowy [5] Przenośnik w wesołym miasteczku (karuzela) [7] Wózek jezdniowy podnośnikowy [5] Układnica magazynowa [5] Żuraw wieżowy, żuraw szybkomontujący [5] Podest ruchomy załadowczy na pojeździe [5] Schody ruchome, chodniki ruchome [5] Dźwig osobowy [5] Żuraw przenośny [5] Dźwignik o ruchu prostoliniowym przenośny [6] 4. Urządzenia do odzyskiwania par paliwa Pod pojęciem „urządzenia do odzyskiwania par paliw” kryją się urządzenia zainstalowane na stacjach paliw płynnych, które służą do odzyskiwania par produktów naftowych I klasy (o temp zapłonu do 21oC), ulatniających się podczas ich wydawania do zbiornika pojazdu i przekazujące te pary do zbiornika magazynowego tych produktów lub do odmierzacza paliw płynnych. Decyzja zezwalająca na eksploatację Aby urządzenie kwalifikowane do objęcia dozorem technicznym mogło być w ogóle uruchomione w zakładzie, musi zostać zarejestrowane oraz przejść badanie odbiorcze. Jak je zorganizować? Wniosek Po pierwsze, zakład musi złożyć wniosek do UDT. Podaje się w nim: niezbędne dane zakładu, dane dotyczące zgłaszanego urządzenia oraz wskazuje się pracownika, który będzie eksploatował urządzenie. Zazwyczaj tą osobą jest pracownik działu utrzymania ruchu, który to odpowiada za maszyny i urządzenia w zakładzie. Jeżeli eksploatujący się zmieni, bo np. dotychczasowy pracownik awansował albo zmienił pracę, to należy złożyć taki sam wniosek i zmienić jedynie dane w punkcie 4. Wniosek zostanie zarejestrowany i przyjęty do realizacji albo zwrócony do poprawek, co oczywiście wydłuży procedurę. Po drugie, inspektor UDT, który zostanie wyznaczony do przeprowadzenia badania, skontaktuje się z zakładem pod wskazanym we wniosku numerem telefonu i uzgodni termin wizyty, miejsce badania oraz poda wymagania dotyczące sposobu przygotowania urządzenia do przeprowadzenia badania. Badanie odbiorcze Trzeci krok to przeprowadzenie badania odbiorczego. Inspektor zbada stan techniczny urządzenia, jego wyposażenie i oznakowanie, przeprowadzi próby techniczne, zweryfikuje również dokumentację itd. Wszystkie te czynności są wykonywane przy udziale eksploatującego. Po wykonaniu wszystkich tych czynności, inspektor sporządza protokół wykonania czynności dozoru technicznego. Musi on zostać podpisany przez eksploatującego. Decyzja Jeżeli wynik badania jest pozytywny, zostaje wydana decyzja zezwalająca na eksploatację urządzenia. W decyzji tej, zostanie ustalona forma dozoru technicznego, jaką będzie objęte urządzenie. UDT wydaje księgę rewizyjną urządzenia. Sposób jej dostarczenia do zakładu inspektor UDT ustala z eksploatującym. Księga rewizyjna jest bardzo ważnym dokumentem, który musi być na bieżąco uzupełniany o wszystkie protokoły dotyczące danego urządzenia. Decyzji zezwalającej na eksploatację nie wydaje się dla urządzeń objętych dozorem technicznym uproszczonym lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego [8]. Poprzez oznaczenie znakiem, wytwarzający stwierdza, że urządzenie techniczne zostało wyprodukowane w sposób zgodny z warunkami technicznymi. Oznakowaniu podlegają urządzenia techniczne dopuszczone do obrotu na podstawie decyzji o dopuszczeniu do obrotu, wydanej przez UDT. Formy dozoru technicznego pełny ograniczony uproszczony Dozór pełny Przy tym rodzaju dozoru, UDT wykonuje następujące czynności: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, okresowe badania techniczne, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Dozór ograniczony Przy tej formie dozoru, UDT przeprowadza: badanie odbiorcze, czyli badanie urządzenia w warunkach gotowości do pracy, doraźne badania techniczne, sprawdza zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne. Urządzenia objęte dozorem pełnym albo ograniczonym, wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Dozór uproszczony W tej formie dozoru, UDT przeprowadza badania typu oraz sprawdza, czy urządzenia są wytwarzane zgodnie z uprawnieniami określonymi w przepisach [11]. Urządzenia objęte dozorem uproszczonym nie wymagają decyzji zezwalającej na ich eksploatację. Wszystkie urządzenia objęte dozorem uproszczonym znajdziesz w rozporządzeniu [2]. Rodzaje badań odbiorcze okresowe doraźne eksploatacyjne powypadkowe lub poawaryjne Decyzja o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia Taka decyzja może być wydana przez UDT w przypadku stwierdzenia, że zakład nie przestrzega przepisów o dozorze technicznym, ani ustaleń określonych w decyzji zezwalającej na eksploatację. UDT może też wydać taką decyzję dla zakładu, w którym występują zagrożenia dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, a nawet pójść krok dalej i wydać… Decyzja o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania W przypadku zagrożeń dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, decyzja taka jest podawana do publicznej wiadomości w formie komunikatu w środkach masowego przekazu. Co jeszcze warto wiedzieć Naprawy Wszelkie naprawy i modernizacje wymagają uprzedniego uzgodnienia z UDT. Wyjątek stanowią urządzenia objęte dozorem uproszczonym i lub oznaczonych przez wytwarzającego znakiem dozoru technicznego. Uszkodzenia O każdym niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, należy poinformować UDT. Pamiętaj o tym zawsze, gdy dojdzie do wypadku na przykład z udziałem wózka jezdniowego (widłowego), np. potrąceniu pieszego. UDT prowadzi wtedy własne czynności związane z wypadkiem. Zmiana eksploatującego Jeżeli zakład zostaje przejęty przez inny zakład, to na ogół nowy zarządzający wstępuje we wszystkie obowiązki określone w decyzji zezwalającej na eksploatację. Koniecznie należy poinformować UDT o zmianie eksploatującego składając wniosek, o którym pisałam wyżej. Zakład o ruchu ciągłym W przypadku zagrożenia utrzymania ciągłości produkcji w zakładzie o ruchu ciągłym organ UDT jest obowiązany przystąpić do doraźnego badania technicznego w czasie nie dłuższym niż 12 godzin od zgłoszenia zagrożenia. Opłaty Czynności UDT są płatne. Warto o tym wiedzieć i wkalkulować te koszty do zakładowego budżetu. Wysokość poszczególnych opłat jest ustalona przepisami [10]. Kary Karze grzywny lub ograniczenia wolności podlega się za: eksploatowanie urządzenia bez decyzji zezwalającej na eksploatację (oczywiście dla urządzeń, które jej wymagają), eksploatowanie urządzenia wbrew wydanej decyzji o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia, decyzji o wycofaniu urządzenia z obrotu i wstrzymaniu jego wytwarzania, eksploatowanie urządzenia do odzyskiwania par paliwa bez przeprowadzenia okresowych badań technicznych lub wbrew decyzji UDT o wstrzymaniu eksploatacji tego urządzenia, przerabianie urządzenia techniczne bez zgody UDT. Karze grzywny podlega się również za: uniemożliwianie lub utrudnianie inspektorowi UDT przeprowadzenie badania i wykonania czynności sprawdzających urządzenie, niewykonywanie obowiązku zawiadomienia organu UDT o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego, Postępowanie przebiega w trybie przepisów Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia, na podstawie wniosku o ukaranie złożonego przez organ UDT. Podsumowanie Jak sam widzisz, zakres dozoru, warunki jego sprawowania oraz mnogość warunków, które trzeba spełnić jest bardzo duża. Świadczy to tylko o tym jak ważny jest to temat i jakie tragiczne w skutkach może być niestosowanie się do wymagań prawnych z tego zakresu. Jeżeli w Twoim zakładzie wszystko funkcjonuje w tym obszarze prawidłowo, to wpis ten będzie dla Ciebie jedynie zawodową ciekawostką. Jeśli jednak w Twoim zakładzie są urządzenia podlegające dozorowi technicznemu, ale wymagania prawne nie są spełnione, to śmiało przekaż link do tego artykułu osobom odpowiedzialnym za te urządzenia. Warto też, abyś włączył w zakres swoich kontroli BHP to zagadnienie i od czasu do czasu sprawdził czy wszystko przebiega prawidłowo. Linki: Urządzenia podlegające dozorowi UDT Zbiór wszystkich formularzy do zgłaszania urządzeń do UDT Powiązane wpisy: Uprawnienia elektryczne SEP Wszystko o instrukcjach BHP Kwalifikacje operatorów wózków jezdniowych Dział X Kodeksu pracy Jak przygotować się do kontroli Państwowej Inspekcji Pracy? Podstawa prawna: Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. oraz akty wykonawcze: [1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu 2012 poz. 1468 [2] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18 września 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych Nr 113, poz. 1211 z późn. zm. [3] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 16 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów trujących lub żrących Nr 63, poz. 572 [4] Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych 2003 nr 135 poz. 1269 [5] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [6] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [7] Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego 2018 poz. 2176 [8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 15 marca 2001 r. w sprawie wzoru znaku dozoru technicznego 2001 nr 30 poz. 346 [9] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2013 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu w elektrowni jądrowej 2014 poz. 111 [10] Obwieszczenie Ministra Rozwoju z dnia 19 kwietnia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego 2016 poz. 696 [11] Art. 9 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym 2000 nr 122 poz. 1321 z późn. zm. Kara za nieprzestrzeganie przepisów o dozorze technicznym. Zygmunt Wieczorek. 06.07.2011 AKTUALNE. Pytanie: Jaka jest kara za nieprzestrzeganie przepisów o dozorze technicznym? Autor: Zygmunt Wieczorek. specjalista ds. analiz i prewencji. zagrożeń zawodowych.

Kara porządkowa dla pracownika za brak certyfikatu szczepienia – czy można ją stosować i wobec kogoTemat tygodnia 25 lutego 2022 Oświata Ochrona zdrowia Do 1 maca 2022 r. pracownicy służby zdrowia i nie tylko zobowiązani są poddać się szczepieniom na COVID-19. Czy zatem można będzie stosować kary porządkowe wobec pracowników niezaszczepionych lub odmawiających poddania się szczepieniom? Kiedy i kogo można ukarać za brak zaświadczenia o szczepieniu przeciwko COVID-19? Poznaj wyrok sądu w tej jeszcze 88 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Uzyskaj dostep do Portalu BHP a wraz z nim: Indywidualne konsultacje ze specjalistami ds. BHP - gwarancja Twojego bezpieczeństwa – odpowiedzi w 48 godzin. W każdym miesiącu możesz zadać 1 pytanie Aktualne informacje o zmianach w prawie i ujednolicone akty prawne (24h/dobę) Baza ponad 5 000 porad prawnych i artykułów o tematyce BHP Dokumenty, instrukcje formularze i wzory to oszczędność Twojego czasu - możesz je edytować do swoich potrzeb! Uzyskaj dostęp do portalu Jeśli posiadasz już kontozaloguj się: Autor: Michał CulepaPrawnik, specjalista z zakresu prawa pracy i ubezpieczeń społecznych, wieloletni redaktor Serwisu Prawno-Pracowniczego, współpracownik merytoryczny największych wydawnictw prawniczych. Doświadczony trener i wykładowca. Autor licznych komentarzy i opracowań dotyczących zatrudnienia w jednostkach sektora finansów publicznych, instytucjach kultury, oświacie.

Przykładowo w Warszawie za przegląd techniczny budynku półroczny i roczny: dla budynku do 500 m² zapłacimy od 350 zł wzwyż (zależy od zakresu kontroli) do 2000 m² powierzchni użytkowej zapłacimy od 450 zł; powyżej 2000 m² to koszt od 500 zł. Za obowiązkowy przegląd 5-letni do podanych powyżej cen doliczyć trzeba minimum 20%.

Nowe technologie pozwalają nam działać szybciej i efektywniej. Należy jednak pamiętać, że niezależnie od sytuacji głównym czynnikiem zawsze powinno być bezpieczeństwo. Właśnie dlatego ustalane są zasady, których trzymanie się zapewnia komfort pracy. Dobrym przykładem mogą być windy, które są wykorzystywane na wiele różnych sposobów. Jednak aby ich użytkowanie było bezpieczne należy korzystać z nich w określonym zakresie i co ważne – pamiętać o nadzorze technicznym. Jakie kary grożą za niedopełnienie tego obowiązku? Kwestię tę wyjaśniamy w naszym artykule. Normy prawne a eksploatacja windy W kwestii eksploatacji urządzeń dźwigowych, takich jak windy osobowe, windy towarowe i windy osobowo-towarowe pod uwagę należy wziąć przede wszystkim ustawę z dnia 21 grudnia 2000 roku o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321 z późniejszymi zmianami). Wspomniano tam że gdy sposób użytkowania dźwigu, brak terminowych przeglądów i konserwacji dźwigu zagraża bezpieczeństwu pracy, a także może doprowadzić (lub już doprowadził!) do wypadku przy pracy, na osobę odpowiedzialną nakładane są odpowiednie sankcje. Jakie? Okazuje się, że inspektorzy pracy mogą nakładać mandaty, o których mowa w ustawie z dnia 13 kwietnia 2007 roku o Państwowej Inspekcji Pracy (Dz. U. Nr 89, poz. 589 z późniejszymi zmianami). Należy także pamiętać, że zgodnie z art. 207 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. – Kodeks pracy (tekst jedn.: Dz. U. z 1998 r. Nr 21, poz. 94 z późniejszymi zmianami) za prawidłowy stan techniczny oraz za prawidłową eksploatację, w tym za terminowe przeglądy i konserwację odpowiada pracodawca. W innych przypadkach odpowiedzialność ponosi właściciel dźwigu, a także zarządca lub administrator budynku, w którym dźwig jest stosowany. Co grozi za brak nadzoru? Brak dbałości o stan techniczny windy, a także brak dozoru technicznego może stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia ludzi. Zgodnie z wyrokiem Sądu Najwyższego z dnia 2 lipca 1963 r., I PR 138/63, sytuacja, w której urządzenie dźwigowe stanowi potencjalne niebezpieczeństwo jest naruszeniem ogólnych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Dodatkowo zgodnie z art. 63 “kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez otrzymania decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji lub obrotu oraz wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego – podlega grzywnie lub karze ograniczenia wolności”. Kara grzywny lub kara ograniczenia wolności jest stosowana także jeśli ktoś przerabia windę bez zgody właściwego organu. Oprócz tego osoba poszkodowana w wypadku spowodowanym zaniedbaniami może dochodzić od pracodawcy, właściciela dźwigu, zarządcy lub administratora budynku roszczeń na zasadach ogólnych. Taka możliwość wynika z przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 z późniejszymi zmianami). Nasza oferta Widać więc wyraźnie jak ważna jest dbałość o stan techniczny wykorzystywanych przez nas urządzeń i dopełnianie wszystkich niezbędnych formalności. Właśnie dlatego, wychodząc naprzeciw nowym regulacjom prawnym oraz pojawiającym się potrzebom, nasza firma oferuje profesjonalne przygotowanie resursu urządzeń dźwigowych wraz z dokumentacją. Dlaczego warto skorzystać z naszych usług? Przede wszystkim dlatego, że: działamy kompleksowo i merytorycznie, dzięki czemu skutecznie pomagamy w oszacowaniu projektowanego bezpiecznego czasu eksploatacji dźwigów osobowych oraz innych urządzeń transportu bliskiego, działamy w gronie doświadczonych ekspertów, którzy zajmują się przygotowaniem niezbędnej dokumentacji, posiadamy wieloletnie doświadczenie w serwisie wind oraz ich modernizacji. Już dziś sprawdź naszą ofertę!

W związku z powyższym ZDS wystąpił do Urzędu Dozoru Technicznego, który prowadzi ewidencje, czy przewidziane są jakiekolwiek sankcje za brak podawania takich informacji. W odpowiedzi na zapytanie ZDS, urząd potwierdził (pismo w załączeniu), że sankcji za brak takich informacji nie ma.

Jakie sankcje są przewidziane za złą eksploatację wind osobowych i towarowych w budynkach? Czy istnieje orzecznictwo związane z tym tematem? Kto ponosi odpowiedzialność za złą eksploatację wind? Sankcje za niewłaściwą eksploatację urządzeń dźwigowych (wind osobowych, towarowych oraz osobowo-towarowych) wynikają z ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321 z późn. zm.) - dalej W przypadku, gdy sposób użytkowania dźwigu, brak terminowych przeglądów i konserwacji dźwigu zagraża bezpieczeństwu pracy i może doprowadzić lub doprowadził do wypadku przy pracy, inspektorzy pracy mogą nakładać mandaty, o których mowa w ustawie z dnia 13 kwietnia 2007 r. o Państwowej Inspekcji Pracy (Dz. U. Nr 89, poz. 589 z późn. zm.).Za prawidłową eksploatację (w tym terminowe przeglądy i konserwację), w przypadku, gdy dźwig osobowy, towarowy lub osobowo-towarowy stanowi wyposażenie budynku w zakładzie pracy lub eksploatowany jest na budowie odpowiada pracodawca, zgodnie z art. 207 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (tekst jedn.: Dz. U. z 1998 r. Nr 21, poz. 94 z późn. zm.). W innych przypadkach odpowiedzialność ponosi właściciel dźwigu, zarządca lub administrator budynku, w którym dźwig jest z wyrokiem Sądu Najwyższego z dnia 2 lipca 1963 r., I PR 138/63, jeżeli urządzenie techniczne (winda) może stanowić potencjalne zagrożenie dla życia i zdrowia pracowników korzystających z tego urządzenia, tolerowanie jego ograniczonej eksploatacji oraz niezabezpieczenie tego urządzenia w sposób uniemożliwiający w ogóle dostęp do niego stanowi naruszenie ogólnych zasad bezpieczeństwa i higieny z art. 63 kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez otrzymania decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji lub obrotu oraz wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego – podlega grzywnie lub karze ograniczenia wolności. Tej samej karze podlega ten, kto przerabia urządzenie techniczne bez zgody organu właściwej jednostki dozoru technicznego. Zgodnie z art. 64 kto nie wykonuje obowiązku zawiadomienia właściwej jednostki dozoru technicznego o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego podlega karze grzywny. Postępowanie w sprawach określonych w art. 64 następuje w trybie przepisów ustawy z dnia 24 sierpnia 2001 r. - Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia (tekst jedn.: Dz. U. z 2008 r. Nr 133, poz. 848 z późn. zm.), na podstawie wniosku o ukaranie złożonego przez organ właściwej jednostki dozoru od sankcji opisanych wyżej, osoba fizyczna, która na skutek użytkowania produktu niebezpiecznego doznała szkody, może dochodzić od pracodawcy, zarządcy lub administratora oraz właściciela dźwigu roszczeń na zasadach ogólnych, wynikających z przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 z późn. zm.).Kazimierz Kościukiewicz

Certyfikacja instalatorów w zakresie OZE. Certyfikat wydawany przez Urząd Dozoru Technicznego potwierdza posiadanie kwalifikacji do instalowania następujących rodzajów instalacji odnawialnego źródła energii: płytkich systemów geotermalnych. Certyfikat wydaje się na 5 lat. Ważność certyfikatu będzie można przedłużyć na okres ^{Posted on in Aktualności, Aktualności on 1 sierpnia, 2016 Za użytkowanie wózka widłowego, który nie posiada aktualnego badania (dopuszczenia) Urzędu Dozoru Technicznego podlegamy odpowiedzialności karnej. Z artykułu 63 ustawy o Dozorze Technicznym wynika: Kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne bez otrzymania decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji lub obrotu, lub eksploatuje urządzenie wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego, podlega grzywnie albo karze ograniczenia wolności. Tej samej karze podlega ten, kto przerabia urządzenie techniczne bez zgody organu właściwej jednostki dozoru technicznego. Procedura rejestracji urządzenia opisana jest na stronie UDT. 5 042 ← Previous Post Next Post → Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczek) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje AkceptujePolityka cookies} Powodem podwyższenia kar za brak OC jest fakt, że wraz z początkiem 2023 roku płaca minimalna znacznie wzrosła – z 3010 do 3490 złotych brutto. Co więcej – polski parlament przewiduje w tym roku kolejną podwyżkę najniższej pensji do 3600 złotych, która ma nastąpić w lipcu. Analogicznie zwiększą się też kary za brak

Nowelizacja, autorstwa Ministerstwa Infrastruktury, trafiła właśnie do opiniowania. Jest efektem unijnej dyrektywy z 6 maja 2009 r. w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (2009/40/WE). Ma wprowadzić zmiany w zakresie sprawowanego nadzoru nad prawidłowością przeprowadzania badań technicznych, dać podstawy do spójnego systemu takiego nadzoru, stworzyć nowy system prowadzenia szkoleń dla diagnostów (wstępnych i okresowych) i ustanowić organ odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru nad ośrodkami szkolenia diagnostów oraz uregulowanie kwestii działalności tych ośrodków. Mają też się zmienić zasady egzaminowania i nadawania im uprawnień. - System badań technicznych w Polsce wymaga przebudowy, wprowadzenie powyższych rozwiązań jest niezbędne z uwagi na podniesienie poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a w konsekwencji prawidłowego osiągnięcia celów, w zakresie minimum implementacyjnego, jakie wyznaczają nam przepisy unijne - wskazano w uzasadnieniu. I to drugie podejście do tematu. Poprzedni projekt - w 2018 r. - nie przeszedł prac w Sejmie. Ten budzi mniejsze kontrowersje prawników i ekspertów, choćby dlatego, że w odróżnieniu od tamtej propozycji kompetencje w zakresie kontroli stacji diagnostycznych, nadzoru i karania, egzaminowania diagnostów i wydawania im uprawnień nie będą w rękach jednego organu, tylko zostają rozdzielone pomiędzy kilka podmiotów - starostów, dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) i dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego. Czytaj: WSA: Diagnosta jak saper - może pomylić się tylko raz>> System nieszczelny, zmiany konieczne Radca prawny Paweł Tuzinek, ze Związku Dealerów Samochodów wskazuje, że system badań technicznych pojazdów jest obecnie bardzo nieszczelny. - Kwitnie turystyka przeglądowa, a stacje kontroli pojazdów "rywalizują o klienta" małą wnikliwością przy badaniach. Więc wszystkie zmiany mające na celu uszczelnienie systemu należy ocenić pozytywnie. Wszystko zależy jednak od tego, jak daleko pójdą. Sejm dwa lata temu procedował obszerny projekt uszczelniający system, ale w ostatniej chwili komuś udało się przekonać rządzących, że jest dobrze tak jak jest i w nieco osobliwych okolicznościach projekt został zdjęty z porządku obrad już na samym finiszu. W nowym projekcie widać, że sporo zapisów zostało złagodzonych, w tym sensie, że uszczelnianie systemu jest słabsze - mówi. Konieczność zmian widzi też Marek Konkolewski, ekspert z zakresu prawa drogowego. - Znakomita większość diagnostów pracuje poprawnie, prawidłowo, natomiast zawsze znajdzie się czarna owca, która postępuje nieuczciwie. Wzmocnienie kontroli nad nimi doprowadzi do tego, że będzie większa transparentność, większa uczciwość, a to na pewno przyniesie korzyść w zakresie poprawy bezpieczeństwa. Bo przypomnijmy są trzy elementy, które na to wpływają - człowiek, droga, pojazd. Rola człowieka jest nadrzędna, ale pojazd, w rozumieniu jego stanu technicznego, jest również bardzo ważnym elementem - wskazuje. Zapomnisz, zapłacisz...podwójnie Na kierowców w projekcie czeka kilka istotnych zmian. Pierwsza z nich dotyczy tego, kiedy mogą przeprowadzić badanie. Zgodnie z nowymi rozwiązaniami nie trzeba będzie czekać na wskazany termin. - Kierowcy będą mieli luz decyzyjny, kiedy przyjechać na badanie techniczne. Jeśli przyjadą do 30 dni przed wyznaczonym terminem to i tak kolejne badanie zostanie wyznaczone od terminu, który wskazano na poprzednim badaniu i wpisano w dowód rejestracyjny, czy w CEP. A jak się spóźni, to spóźnienie będzie karane dopiero po 30 dniach - mówi radca prawny Marcin Barankiewicz, prezes zarządu Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. W takiej sytuacji "karnie" trzeba będzie zapłacić podwójną stawkę - czyli w praktyce ok. 200 zł. I to w ocenie rozmówców nie budzi wątpliwości. - Moim zdaniem jest to zasadne rozwiązanie. Choćby dlatego, że nie musimy już wozić dowodu rejestracyjnego, a gdyby był taki obowiązek, to co jakiś czas sprawdzalibyśmy pieczątki. Teraz łatwiej zapomnieć o terminie o kolejnych badań technicznych - mówi Marek Konkolewski. Czytaj: NIK: stacje kontroli niesolidnie badają pojazdy>> Podobnie sprawę ocenia mecenas Tuzinek. - Auta bez badania technicznego w ogóle nie powinny jeździć. Jako Związek Dealerów Samochodów będziemy przekonywać ministerstwo, że należy do projektu wprowadzić instytucję nalepek na szybę znamionujących ważność badania, tak ażeby takie auta były dużo łatwiej wyłapywane. Nie bardzo też widzimy zasadność zostawiania właścicielowi 30 dni na zrobienie nowego badania po upływie terminu - mówi. Jest jednak jedno ale, jak właściciele stacji diagnostycznych mają to rozliczać księgowo. - Opłata ma być podwójna, a dodatkowe 100 proc. ma trafiać do dyrektora TDT. Rodzi się pytanie, które już teraz zadają przedsiębiorcy - na jaką kwotę ma być wystawiona faktura i czy ma zawierać opłatę karną, czy ma to być rozwiązane w jakiś inny sposób. Czy to jest przychód przedsiębiorcy czy nie i jak mają rozliczyć podatek VAT od takiego spóźnionego badania? - mówi mecenas Barankiewicz. Kierowca ma wątpliwości, kierowca może zweryfikować To kolejna, jak mówią prawnicy, zmiana wzorowana na zagranicznych modelach. Jeśli właściciel lub posiadacz pojazdu oceni, że istnieje uzasadnione przypuszczenie, że badanie techniczne zostało przeprowadzone z naruszeniem przepisów prawa, będzie mógł w terminie 2 dni roboczych od dnia przeprowadzenia tego badania, przedstawić pojazd do ponownego badania technicznego. Takie ponowne badanie techniczne ma być przeprowadzane na stacji kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone badanie techniczne, do którego miał wątpliwości, chyba że wystąpi do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego z wnioskiem o wskazanie innej stacji diagnostycznej. Ma ona być wyznaczona w odległości nie większej niż 50 kilometrów od miejsca zamieszkania właściciela lub posiadacza pojazdu albo najbliższej siedziby Oddziału Terenowego TDT. W przypadku braku naruszeń koszty ponownego badania technicznego ma pokrywać wnioskujący, w przypadku stwierdzenia naruszeń, przedsiębiorca prowadzący stację kontroli pojazdów, na której zostało przeprowadzone pierwsze badanie techniczne. Katarzyna Krupa-Lipińska Sprawdź POLECAMY Tyle wynika z proponowanych przepisów, zdaniem rozmówców mogą być jednak "martwe". Podobne rozwiązanie funkcjonuje choćby w systemie holenderskim, tyle że auto zostaje na stacji i inspektor RDW przyjeżdża zweryfikować poprzednie badanie jeszcze tego samego dnia. - Dla mnie - takie rozwiązanie - miałoby sens, gdyby ten pojazd został na stacji kontroli pojazdów w takim stanie technicznym w jakim przebadał go diagnosta. Jeśli właściciel będzie miał dwa dni na to, żeby się zgłosić do TDT w celu weryfikacji i kolejne kilka dni na wyznaczenie terminu badania weryfikacyjnego, to może dojść do sytuacji, gdy stwierdzone niedociągnięcia zostaną usunięte - mówi mecenas Barankiewicz. Błąd przy badaniu uderzy przedsiębiorcę "po kieszeni" Zagrożenie karą finansową dla przedsiębiorcy prowadzącego stację kontroli pojazdów budzi obecnie największe kontrowersje. Zgodnie z art. 140mc par. 1. przedsiębiorca i inny podmiot prowadzący taką stację, którzy wbrew obowiązkowi określonemu w art. 83ad dopuszczaj do przeprowadzenia badania technicznego: przez osobę niebędącą diagnostą, niezgodnie z określonym przedmiotem, zakresem lub sposobem jego przeprowadzenia, bez wymaganego wyposażenia kontrolno-pomiarowego lub bez wymaganych warunków lokalowych, podlegać będzie karze pieniężnej w wysokości do 10 000 zł. W projekcie zapisano też, że nie wszczyna się postępowania w sprawie nałożenia takiej kary pieniężnej, wobec przedsiębiorcy i innego podmiotu prowadzących stacje kontroli pojazdów, a postępowanie wszczęte w tej sprawie umarza się, jeżeli okoliczności sprawy i dowody wskazują, że dochował należytej staranności w realizacji obowiązków lub nie miał wpływu na powstanie naruszenia. Prawnicy wskazują, że to tak jakby właściciela apteki ukarać za błąd farmaceuty. - To będzie kwestia ocenna i mogą być problemy z udowodnieniem tych okoliczności. Przedsiębiorca sam nie musi mieć uprawnień diagnosty, żeby prowadzić stację kontroli pojazdów. Skoro to diagnosta wykonuje badanie techniczne to on powinien za nie odpowiadać, a nie jego szef - mówi mecenas Barankiewicz. Projekt zakłada również karę dla diagnosty - do 2 tys. zł. Zaproponowano zresztą - co jest chwalone - stopniowanie wymierzanych im kar w zależności od przewinienia. Teraz diagnosta za badanie niezgodne z procedurą traci uprawnienia na 5 lat. W projekcie wskazano możliwość wezwanie do usunięcia naruszenia, skierowanie na warsztaty doskonalenia zawodowego, a w ostateczności cofnięcie uprawnień na dwa lata lub administracyjną karę pieniężną. Postulat? Wyższe opłaty za badanie Przy okazji wraca postulat właścicieli stacji kontroli, dotyczący zwiększenia opłat za badanie techniczne. - W projekcie ustawy brak jest też wzmianki o wysokości opłat za badania techniczne. A te nie były zmienianie przez ostatnie 16 lat. Branża wielokrotnie apelowała o dostosowanie stawek do aktualnych realiów gospodarczych. Liczymy na to, że minister infrastruktury rozważy argumenty branży w tym zakresie, które były wielokrotnie zgłaszane decydentom - mówi prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Linki w tekście artykułu mogą odsyłać bezpośrednio do odpowiednich dokumentów w programie LEX. Aby móc przeglądać te dokumenty, konieczne jest zalogowanie się do programu. Dostęp do treści dokumentów w programie LEX jest zależny od posiadanych licencji.

.